3月1日上午，李小六作為第一批支持馬鞍山長江干線船型標準化的船主，來到市地方海事局，領取船舶拆解補貼。這不，辦完簡單手續后，他領到了一張金額為113040元的支票。
    “這些補貼加上舊船拆解后賣的材料錢，比把舊船直接賣了要劃算得多！”拿著“沉甸甸”的補貼，李小六開心地表示，以前他們都羨慕農民種田有補助，沒想到現在他們這些“船民”也能享受國家的補貼政策。他家原來有一艘350噸位的船，是1995年造的，如把舊船賣了按市場價連20萬元都賣不到，現在舊船進廠拆解，僅拆下來的材料就賣了13萬多元，還拿到11萬多元的補貼，“怎么算都是賺了，現在我買了一艘530噸位的船！”
    不僅僅是李小六，馬鞍山市所有符合條件的船主在舊船拆解后都可拿到相應補貼。據馬鞍山市地方海事局局長馮昕介紹，目前，馬鞍山船舶存在船型雜亂、部分船技術落后、耗能高和安全性能低等問題，積極推進長江干線船型標準化，將有利于提高船舶安全性能和運輸效率。目前，馬鞍山市約有140多艘老舊船要拆解，他們將利用三年時間將所有舊船拆解到位，屆時，馬鞍山船舶標準化程度將大大提高。