本周中國出口集裝箱運輸市場總體行情延續前期的低迷走勢，各大遠洋航線市場均呈現出量縮價跌的態勢。業內人士表示，雖然春節以后工廠陸續復工，但總體市場出貨量并未如預期好轉，在整體市場運力維持在高位的背景下，運價繼續下跌。3月4日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1046.39點，較上周下跌0.9％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1023.80點，較上周下跌1.2％。 
　　歐洲航線，本周貨量較上周萎縮，船公司船舶平均艙位利用率維持在7成左右，市場運價繼續下挫。3月4日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1406.85點、1426.93點，分別較上周下跌2.4％、0.6％。據業內人士反映，當前市場應該是今年最差的時點，貨量和運價繼續大幅下降的可能性較小，按照往年經驗，市場將在3月底開始回暖，雖然當前總體市場運力供大于求導致運價持續下跌，但船公司大多決定維持當前運力水平以等待市場回暖。
　　北美航線，本周貨量小幅下挫，船公司平均艙位維持在7成左右，市場運價延續上周下跌走勢。3月4日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1737美元/FEU、2956美元/FEU，分別較上周下跌2.6％、1.8％。繼去年美聯儲推出QE2(第二輪量化寬松貨幣政策)后，本周美聯儲主席伯南克表示為了促進美國經濟增長，不排除推出QE3政策的可能，該消息引起美元匯率繼續走軟，3月3日，人民幣對美元匯率中間價突破6.5700，再創匯改以來新高，人民幣匯率持續走強對中國出口集裝箱市場影響較大。
　　澳新航線，本周貨量較上周小幅下降，船公司平均艙位降至不足5成，市場運價持續下跌。3月4日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新航線基本港市場運價（海運及海運附加費）為773美元/TEU，較上周下跌3.5％。由于澳新航線仍處于傳統淡季，據業內人士分析，該航線可能要到5月份才能回暖。
　　日本航線，本周貨量延續了上周上升態勢，上海港船舶平均艙位利用率攀升至7成以上，市場運價基本穩定。3月4日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為765.34點，與上周基本持平。由于去年下半年以來國內通貨膨脹形勢日趨嚴重，船公司的人工成本和運營成本明顯上升，各大船公司決定于3月17號開始加收緊急成本附加費，每個標箱加收300至600人民幣不等。另外，今年以來中國對日貿易額較去年同期大幅上升，如果此貿易勢頭得以延續，中日航線集裝箱運輸市場行情值得期待。