馬士基日前證實，貨運業在衰退后快速反彈的趨勢逐漸失去力道，預警今年貨船擴張速度可能超過貨運需求的成長。 　　馬士基預期，需求將成長 6% 至 8%，但新船交付使船隊擴大的速度卻會更快。 Alphaliner 預估，今年船運承載量將成長 8.8%。
　　集裝箱船運輸因在制造產地與消費地區等扮演運輸已生產和半完成貨物的角色，因此常被視為經濟健康程度的指標。
　　該產業在 2009 年大衰退，需求下降 13%，系因消費者需求縮減所致。但去年價格上升，系因需求突然回升，造成船隻供不應求，每 40 英尺的集裝箱，其運輸獲利上升 29% 至 3064 美元，自 2009 年運輸獲利 28% 的跌幅中反彈回來。
　　去年馬士基的船運量成長僅 5%，落后整體市場 13% 的成長幅，系因該公司某些地點擁有的貨柜太少，無法承載客戶希望運送的所有貨物。
　　該公司對定價向來小心翼翼，并努力提高獲利，且去年接收的新船少于其他同業。
　　Andersen 表示：「事實上，我們在 2009 年提升部份市占率，但在 2010 年又吐回去了。」今年該公司計劃維持市占率穩定。