□ 新河
    近日，在新加坡召開的國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）2050年愿景規劃會上，來自各國政府、航空公司、機場、空中服務運營商、制造商、租賃公司、企業以及學術界的代表，圍繞“財務可持續發展的行業結構調整、了解未來旅客的需求、未來的飛機和科技及未來基礎設施建設等四個議題展開討論，并表示將在各自行業發揮優勢促使航空業成為一個可持續發展的產業，確保在2050年能夠為160億旅客和4億噸貨運提供服務。
    在此次會議上，國際航協理事長兼首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼先生（Gio-vanni　Bisignani�。┱f：“航空業是一個特殊的產業。2011年，我們預計全球航空業收入將達到6000億美元，而債務亦將達到2050億美元。航空業的存在至關重要。我們創造了3200萬個就業崗位，支持并帶動全球35000億美元的經濟活動。在解決氣候變化的問題上，航空業勇于承諾，成為全球最雄心勃勃的行業。與此同時，航空也是最安全的運輸方式。然而，我們的利潤率卻捉襟見肘，在過去的40年里僅有0.1％。這種局面不應該長期持續下去。整個行業應該深謀遠慮，為未來的變革做好準備。2050年，客運量將高達160億人次，載貨量達到4億噸。”
    國際航協認為，過去10年受危機影響，航空業虧損高達500億美元，并徹底的改變了行業——生產力提高63％，銷售及分銷成本削減19％，燃油效率提高20％。2004年，國際航協推出的“簡化商務”項目，為整個行業節省了550億美元，提高了基礎設施供應商的成本效率。通過縮短航線減少燃耗，并在行業內分享燃油管理的最佳方法。盡管如此，2010年的凈利潤率仍只有2.7％，今年的利潤率還將下降到1.5％。但公司也不能喪失盈利的信心，盡管表現欠佳，應該把眼光放長遠，不要局限在當前的危機上，應高瞻遠矚看清航空業的未來，并設定行動方案實現目標�！奥每褪�2050年愿景規劃的核心。在過去40年，旅游的實際成本下降了約60％，旅客人數增加了10倍。我們繼續為個人消費者和社會提供這一重要價值的服務。我們需要先進的技術，高效和足夠的基礎設施，需要金融財務的可持續支持。沒有人能夠給出全部的答案或占卜2050年的行業狀態，但與會人士一致同意共同暢想的戰略價值所在。大家普遍認為，航空業面臨的巨大挑戰之一是，由于行業部分缺乏管制，在引發航空公司間的激烈競爭的同時，卻沒有給予行業正常的商業自由，從而導致航空業的財務災難。航空業是病態的。為確保航空業能夠繼續為消費者、公司、國家和全球經濟繼續提供服務，在前進的過程中，我們需要一個共同的愿景規劃�！�