馬士基計劃在5月底增加在長三角和其他地區的掛港，以此擴大其泛太線的港口覆蓋。
    本周二，馬士基宣布將對旗下多條泛太線做出調整，包括在部分航線上投放更大的船和新增掛港。
    馬士基稱公司將在與達飛和地中海航運以VSA方式共同經營的TP1線上部署更大的船，并增加周中在洛杉磯的掛靠以方便貨物在周末轉鐵路運輸。
    另一條與達飛和地中海航運以VSA方式共同經營的航線TP2線則將增加寧波為掛港。
    TP8線將新添青島為掛港，并使用馬士基的“S級”船。
    在TP3 線和 TP9線上，馬士基也將投入更大的船以滿足美國東海岸日益增長的需求。
    馬士基還計劃在TP5線上增加一處日本掛港，但并未透露是哪一個港口，該航線將配備5艘掛美國旗的巴拿馬型集裝箱船。
    TP6線將把調整重點放在提高中國、東南亞與美國西海岸間服務的可靠性上。
    最后，馬士基將在TP7線上將投入多艘巴拿馬型集裝箱船，提供直達美國南大西洋岸各港口的服務。
    馬士基稱航線調整后有些港口的掛靠次數將翻番，比如寧波和上海，這將令貨物在旺季時可以轉走其他航線，實現與其他航線的無縫連接。
    此外，馬士基還表示公司提供的亞洲區內支線將使公司可將業務延伸至當地超過100個市場，并將這些市場都整合進馬士基的服務網中。（劉圣琦 趙永泉）