目前，各機構對今年泛太線上貨量增長幅度的預期分歧很大，有低如1%的，也有高至13%的。
    Piers最新公布的預期數據顯示，今年泛太線上的東行貨量將增長8.2%，西行貨量將增長11%至690萬teu。相比之下，去年，西行貨量的增速僅為4.3%。
   Piers姐妹公司JoC的首席經濟學家Mario Moreno表示今年美國的消費支出預計將增長3.2%（強于去年的2.9%），這將推動美國的進口。零售業績升高背后的因素有工資上漲和工資稅降低等。
   此前，倫敦老牌咨詢公司德魯里曾預測今年泛太東行貨量的增速為6%。而新成立不久的SeaIntel Maritime Analysis則在上周放言鑒于美國零售商補充存貨的需求，特別是某些月份可能出現貨量陡增的情況，導致屆時艙位緊張，今年的東行貨量增速將在10%-13%之間。
   不過，也有看淡后市的。Box Trade Intelligence不久前也發布了自己的預測結果，他們認為今年泛太東行貨量的增長將只有1%，較去年的18.6%大幅回落，而2012年的增速有望恢復至5%左右。
   Box Trade Intelligenc是由MDS Transmodal與一些船公司高管共同成立的一家合資公司，成員包括前馬士基（英國）老板Doug Bannister。該公司還預言今年的旺季將晚于往年，第三季度的貨量很可能弱于去歲，第四季度貨量有可能同比增長5%。
   雖然美國的消費者信心似乎正在增強，但Box Trade Intelligence指出與08年相比美國的房屋價格依然很低，而能源價格正在上漲。除此之外，該公司還預測美國對占到總進口近10%的服裝和雜貨配件的進口將降低。
   根據Box Trade Intelligence的數據，去年最后一季，亞洲至北美的貨量達到了360萬teu，高于09年同期的330萬teu，但該航線上的船舶利用率卻由第三季度的83%下滑到了72%，甚至不如09年同期的79%。
   另外，去年最后一季船公司的收入也大幅下降，Box Trade Intelligence預計船公司在東西兩向航線上的總利潤可達到15億美元，比前一季度的32億美元減去一半還多。
   在本周在長灘舉行的泛太海事大會（TPM）上，將有來自業界的1600多名代表出席。在泛太年度合同談判開局之際，船公司與貨主都必須對后市做出自己的判斷。
   Piers預期西行貨量的增速將達到去年3倍折射出的是亞洲經濟的強盛。Moreno認為中國將引領美國的出口增長，隨著中國工資水平的提高與個人消費的增加，對美國商品的需求將上漲。
   美國總統奧巴馬正致力推動以出口為主的復蘇計劃，聯邦海事委員會（FMC）也正在想辦法幫助那些囿于美國一隅無法獲得集裝箱等設備的本國出口商。
   即便如此，東行航線才是船公司的搖錢樹，他們希望能夠在新合同中對往美西的貨物提價400美元/feu，往其他地區的貨物提價600美元/feu。
   雖然已從09年的低谷中走了出來，但泛太線貨量至今尚未恢復到07年時的水平。其時，由亞洲、印度和大洋洲發往美國的貨量達到了1370萬teu。08年，貨量下降了7.5%，09年又下降了15.1%，降至1080萬teu。（劉圣琦）