本周，除亞洲區內價格相對穩定外，美西、美東及南美航線4月份后將陸續有新船加入。尤其美西航線的直達船加入，導致運價的下調不可避免，有業內人士預計美西航線運價會降至1000美元以下。
　　受政局影響，地中海航線嚴重缺貨，運價不斷下跌。以目前的利比亞局勢來看，這種情況恐怕短期內仍將持續甚至惡化。更有報導稱，北非及海灣地區的阿拉伯政權例如伊朗、阿爾及利亞、沙特阿拉伯等國有可能在未來一段時間相繼出現政局動蕩局面。屆時，中東/地中海航線將面臨更嚴酷的挑戰。
　　加上馬士基的30艘18000TEU的大船計劃給市場帶來不小的心理沖擊，中小型船公司在缺乏競爭優勢的情況下不得已只能靠降低運價的方式來獲得訂單維持生計。由此導致歐線整體運價一再走低。
　　不過，最近有報導稱，CKYH-綠色聯盟(中遠集運、川崎汽船、陽明海運和韓進海運)本周宣布將在2011年4月初通過對掛港的調整以優化亞洲/西北歐航線，同時開辟一組新的亞洲/西北歐航線，以提供亞洲主要港口至歐洲的直達周班服務。由此可見，盡管歐線運價不夠理想，但市場商機仍在，搶占市場仍是目前的主旋律。