日前，全國政協委員、中國民用航空局局長李家祥在政協經濟界小組討論說：“2011年中國民航局將招標采購商用飛機223架，通用飛機150架，共373架。到2011年年底，中國民航飛機規模將超過3000架，到2015年，保守估計將超過4500架�！�  　　“目前，波音和空巴兩家企業競爭非常激烈�！崩罴蚁楸硎荆�采購飛機不是一錘子買賣，不僅要看價格，而且更要注重長期的安全性以及售后維修服務，一架飛機的使用壽命大約30年，波音公司和空巴公司都有30多年的創辦歷史，機型成熟，維修方便。因此，即便我國大飛機真正投入商業運營，未來可能首先考慮的仍是對手的反應。 
　　李家祥還透露，根據目前安排，“十二五”期間中國將新建機場56個、改遷16個、改擴建91個，共計163個項目工程，總投資金額（不含地方）接近5000億元。 
　　“李委員，您是否可以解釋一下，航班為什么總是晚點，我所碰到過的最晚一次居然是一天。”當全國政協委員、中國民航局局長李家祥給經濟界36組委員介紹此次民航從利比亞撤離中國公民的情況時，一位委員打斷了他的話，表達了自己對航班屢屢延誤的不滿。 
　　王昌順建議進行燃油套期 
　　在場的不少政協委員對此頻頻點頭，七嘴八舌地說了幾句自己遇到過的航班晚點的經歷。李家祥坦言，2010年航班正點率確實有所下降。他解釋說：“航班晚點的根本原因是空域管理出現了問題�！� 
　　據李家祥介紹，在美國，民航對空中的使用率達到80%，而在中國只有20%，空域管理體制已經到了非改不可的地步。同時，他透露，目前，空域管理體制改革已經納入“十二五”規劃綱要（草案），將在此次全國兩會期間討論。 
　　中國民航局副局長王昌順昨日在港表示，民航局將建議國內航空公司采取航空燃油套期保值等措施，減輕燃料成本上升給民航業帶來的不利影響。 
　　報道援引王昌順在香港出席亞洲國際航空展覽會暨論壇間隙透露的消息稱，目前國內航空公司的燃料開支占其總成本的比例超過40%。他稱，除套期保值外，航空公司還可以考慮調整航線，并使用更新更節能的飛機來控制燃油成本。王昌順還稱，民航局預計中國今年的航空客運需求將增長12%至13%。 
　　另外，他表示，中國預計在未來五年內，將訂購1100架飛機和1000名通用航空飛機投入服務。