實習記者王聿沁 　　波音民用飛機集團市場營銷副總裁廷塞恩昨天在“亞洲國際航空展覽會暨論壇”上確實，中國國際航空公司向波音購買了5架747-8洲際飛機，按標價總值約15.4億美元，飛機于2014年至2015年間分批交付。據悉，國航是波音747-8飛機自公布后的首個買家。 
　　據波音公司介紹，同747-400飛機相比，747-8有467個座位，多了51個位；每位每公里二氧化碳排放量為71克，比747-400減少了14克。 
　　中國航空業料年增7.6% 
　　廷塞恩在論壇上還展望了波音公司飛機未來20年的市場發展。他預計中國的航空交通運輸量將在期內激增�！爸袊�航空交通量將會急劇增長，于未來20年的年均增長率為7.6%。”廷塞恩說。這一增長率遠超國際平均年增長率5.3%。他還認為，中國GDP預計年增長率7.3%，是推動中國航空市場發展的重要原因之一。 
　　在貨運市場方面，貨運市場區域總監埃德加亦發表看法，表示未來20年內中國航空貨源會有好表現。據波音數據顯示，在航空貨運活躍的亞太地區，目前中國貨運份額已占到該地區的40%。他說，自1989中國開放空運市場，每年貨運量至少增長15%，他預計中國的空運量將持續增長。 
　　中國空運市場的擴大同時反映出亞太市場的蓬勃發展。據波音的資料，目前亞太區同期新機訂購數達10320架，達全球訂單量的三分之一。到2029年，亞太區航空交通量的年增幅將達6.8%。屆時，預計50%的全球新增航空線路在亞太地區相聯。 
　　廷塞恩說，亞太區航空的高速發展源于不斷增長的亞太區旅游需求�！霸谖磥�20年，亞太區旅游的需求占全球比率將由今天的34%上升至44%”。 
　　除了客機服務的增長，埃德加認為亞洲航線的貨運量將在未來20年繼續保持全球最高年增長率，達6.8%，超過全球平均值5.9%。屆時亞太區的長途航運量將大幅增長。 
　　同時，廷塞恩和埃德加對世界航運市場也作了預測。由于世界經濟的復蘇，到2029年預計全球航空交通量年增長率達5.3%，全球貨運量年增長率為5.9%。 
　　客運及貨運量的上升對客機數目增長構成壓力。廷塞恩表示，就全球而言，20年后，航空公司需要30900架全新客機及貨機。44%的新機將取代舊款客機，而剩下的56%是為了應付未來航空交通量的增長。屆時世界全球航機數量將達36300架，其中貨機量將達3000架。他說：“全球航機數目近乎倍增，不但反映出航空公司的擴展計劃，更是其改革航機、對沖油價飆升的重要舉措。” 
　　波音單通道737型客機是全球最普遍使用的客機。目前737機每月產量達31.5架，以應對航空量的增幅。廷塞恩說，目前波音公司還未研發出可以替代737的單通道客機，但他希望在20年后可以研發成功。 
　　另外，對于近期中東地區動亂導致油價一路飆升，廷塞恩和埃德加都表示公司還處于觀望狀態，目前不清楚油價升幅對航空業的影響。廷塞恩說：“油價占航空公司支出的三分之一。這幾個星期內，油價漲了20%�，F在各家航空公司的機票價也有上漲。我們會盡力降低公司成本，減低影響。但我現在不知道這個情況將持續多久。”