招商局國際公布，去年純利58.76億元，增長81%。該公司首季已調升碼頭收費，估計今年內地和香港碼頭集裝箱吞吐量增長放緩至8至10%。董事長傅育寧認為，馬士基航運將部分香港航線調至廣州南沙港，是出于貨量增長考慮，無損香港自由港的優勢。 
深西港口未來運費會提升 
招商局國際去年收入為57.11億元，年增62%，聯營公司和共營業務利潤為36.9億元，增幅56.8%。整體除息稅前折舊攤銷溢利為102.4億元，升53.1%，港口業務占75.32億元，升31.2%。收入和利潤大增主要由于碼頭處理量回升，期內集裝箱量5228萬標箱，同比增長19.2%，散雜貨吞吐量2.81億噸，同比增長21.1%。董事總經理胡建華表示，在今年首3個月，上海港費率上調5%至10%，寧波港上調8%，深圳西部港口未來運費也會提升，將進一步增加收入。 
香港及內地箱量料增一成 
董事長傅育寧表示，未來10年中國和香港港口吞吐量增長趨勢將放緩，今年香港及內地的集裝箱的吞吐量增幅料介乎8%至10%，公司會因應時機收購其他碼頭資產。斯里蘭卡港務局去年已向招商局國際發出中標意向書，該公司目前開始進行前期勘察工作，若審核工作順利，預計今年上半年可以簽約。傅育寧稱，碼頭資產值回升速度太快，暫未能透露進一步收購其他碼頭資產計劃。
馬士基航運早前宣布將三分之一的航線調至南沙港，他認為是出于貨量增長考慮，香港自由港的優勢獨特，內地港口不能代替，馬士基只是在香港和鹽田以外開展第三個門戶，有利港口之間進行競爭。 
對于和黃早前分拆港口業務在新加坡以信托方式上市，傅育寧認為，這是創新的融資方式，公司仍持自有資金64億元，財政充裕，暫未有融資需要。該公司資本開支料不超過20億元，主要用于斯里蘭卡及越南新港口項目建設。