未來南通的交通將更加通暢
先是海峽農(nóng)副產(chǎn)品市場，接著是奧特萊斯折扣城，還有籌建中的建材城、物流園，短短數(shù)年間，福州市許多重大商貿(mào)項目紛紛落地閩侯南通，南通也將打造商貿(mào)物流強鎮(zhèn)作為自己的發(fā)展目標(biāo)。為什么會是南通？南通準(zhǔn)備好了嗎？
地緣優(yōu)勢
靠近福州、可供開發(fā)土地多
“南通從地理位置上看，是福州的南大門，水路交通都很便利。比如過去臺江之所以能成為商貿(mào)中心，很大程度上也是因為交通便捷。布局南通作為商貿(mào)物流集散地，政府多有這方面考慮。”福建省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展促進(jìn)會會長楊益生說。
南通鎮(zhèn)鎮(zhèn)長魏邦仲也把地緣優(yōu)勢擺在了首位。昨日，魏邦仲在接受采訪時表示，“南通距離福州20多公里，如果新南港大橋建成后，到市中心不超過20分鐘。而且周邊未來交通發(fā)達(dá)，通過高速互通到南嶼、祥謙不超過10公里。”
魏邦仲說，“相對于福州周邊近郊其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南通可供開發(fā)利用土地相對較多，原來沒什么發(fā)展，所謂‘一張白紙好作畫’。 加上目前南通已入駐的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、奧特萊斯，這些項目已在南通構(gòu)筑了一個很好的商貿(mào)物流平臺。能夠吸引更多的商貿(mào)物流項目向南通聚集。”
交通配套
兩條干道年內(nèi)動建 改善南通交通
“南通是有一定的地緣優(yōu)勢，但它目前的一些配套設(shè)施顯然還不夠完備。雖然政府已經(jīng)在加強這方面的投資力度，比如開建新南港大橋等等。可形成一套完整交通支持體系還需要長時間建設(shè)投入。”楊益生對于南通交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀表示了擔(dān)憂。
的確，在眾多商貿(mào)物流項目面前，南通現(xiàn)在的交通基礎(chǔ)設(shè)施顯得有些不堪重負(fù)。去年9月，南通海峽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流中心正式啟用后，不到兩月時間，連接南通與福州城區(qū)的必經(jīng)之道南港大橋就因為無法承受驟增的交通壓力塌出臉盆大的洞。
南通原先薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施究竟會得到多大改善，是包括商戶在內(nèi)所有人關(guān)心的焦點。
“我們目前對整個南通區(qū)域規(guī)劃進(jìn)行了編制，其中就片區(qū)路制定了總體規(guī)劃。未來南通內(nèi)部的路網(wǎng)將非常發(fā)達(dá)，道路均按市政道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，達(dá)到40米寬。一些主干道我們都將爭取盡快動建。”魏邦仲說。他還在規(guī)劃圖上，指出了兩條籌建中的重要道路：一條是連接新南港大橋與籌建中建材商貿(mào)物流園區(qū)的商貿(mào)大道，長約3.6公里，投資1.8億元；另一條則是連接奧特萊斯與南通鎮(zhèn)區(qū)的羅州南路，全長2.3公里，投資1個億。
“這兩條路是未來南通城區(qū)的主干道，建好后南通的交通就將發(fā)生極大改善。”魏邦仲說，“為配套籌建中的建材市場使用，商貿(mào)大道將力爭在6月動建。羅州南路爭取今年上半年完成前期工作，下半年動建。另外，為與省道203線銜接，同步建設(shè)江濱路連接線3.6公里。江濱路連接線起點與新南港大橋的南嶼輔路相接，利用原南嶼大道改擴建，終止于現(xiàn)有南港大橋橋頭，按一級公路兼顧城市Ⅰ級主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時。”
據(jù)魏邦仲介紹，未來閩侯縣還計劃在福銀高速，南通方向（農(nóng)副中心邊上）增設(shè)一個高速互通。未來南通西邊跟南嶼方向，對接兩座橋（新舊南港大橋），東邊拓寬203省道后與祥謙對接也很方便，再加上初步選址在文山村附近的南通高速互通，南通的交通網(wǎng)將發(fā)生翻天覆地的變化。
另據(jù)了解，在《福州市城市總體規(guī)劃（2009-2020）》中，南嶼-南通片區(qū)將打造成科學(xué)城，成為未來中心城區(qū) “八個新城”之一，這里也將成為福州城南進(jìn)西拓進(jìn)入“烏龍江時代”的重點區(qū)域，重點發(fā)展無污染、高產(chǎn)值的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。未來這里還將建軌道3號線南嶼段，連接南臺島及主城區(qū)。