“十一五”期間，宜昌船舶柴油機有限公司搶抓世界造船造機行業快速發展的歷史機遇，加快科技創新步伐，經濟總量和經濟效益快速增長，2010年實現工業總產值19億元，提前3年實現“三步走，翻三番”發展戰略目標，提前1年實現人均工業總產值和銷售收入均超100萬元。
多措并舉 激發創新熱情
宜昌船柴先后制定了《技術創新工作管理制度》、《科技創新成果鑒定實施辦法》、《技術創新獎勵實施辦法》等規章制度，使科技創新向制度化和規范化方向發展。該公司對技術、生產、經營骨干人才實施了特殊津貼制度，提高了重要崗位和骨干人才的收入，充分發揮人才的第一資源作用；每年頒發一次科技創新成果獎，獎勵金額1萬至5萬元不等，極大地激發了技術人員的創新熱情；實施“突出貢獻優秀人才”特殊津貼制度，對技術人員的丁作質量、效益和效率等進行重點考核，對有突出貢獻的技術人員給予重獎；進一步明確員工在科技創新中的主體地位，鼓勵員工在技術上進行小改小革，并廣泛開展以科技創新為內容的勞動競賽，深入推進高效造機、快速造機和標準造機工作，使產品質量和生產效率穩步提高。
加大投入 提升軟硬實力
近年來，宜昌船柴在科研開發上有序投入大量資金，提升科技創新的硬件水平，致力低速柴油機智能化研發。該公司十分重視國外專利技術的引進，通過對國外技術的借鑒、掌握和消化，并結合自身特點加以創新，逐步走上自行設計、研制的發展軌道，先后從瑞士蘇爾壽（SULZER）公司、丹麥曼恩柴油機與透平（MAN B&W）公司引進低速船用柴油機制造技術，從日本三菱重工引進UE系列低速柴油機制造技術，成為世界上唯一一家擁有3種低速柴油機專利許可證的主機制造企業，大大增強了其滿足市場需求的能力。
同時，該公司還加強軟實力建設，進一步加快科技人才隊伍建設步伐，著力提高人才隊伍的整體素質和業務能力，采用“請進來，走出去”等多種靈活多樣的方式加大對員工的職業技能培訓力度，不斷提高員士的文化素養和業務水平。5年來，宜昌船柴共舉辦培訓班280余期，培訓員工5000多人次，組織40多名中層以上領導干部和技術骨千到國內外同行業企業進行學習交流。
持續創新  科研碩果累累
宜昌船柴力爭每年開發出一種專利新機型，每年實現一種新機型投入市場，每年儲備一種新機型，努力推進柴油機零部件的國產化進程，良好的科技創新體制和持續的科技創新努力結出了豐碩的成果。一批“中國首臺”乃至“世界首臺”型機相繼交驗，縮短了我國與世界先進造船、造機同行的差距，使我國二沖程大功率船用柴油機制造技術得到質的飛躍。2010年7月，該公司首臺滿足國際海事組織（IMO ) Tier II排放要求的YB-192 6S42MC柴油機成功交驗，其各項指標參數均滿足設計指標和船級社規范要求，二氧化碳排放測試指標符合 IMOTier II排放限制值要求，標志著宜昌船柴的柴油機制造水平邁上了一個新臺階。