作為最后一批被納入國家十大振興規(guī)劃的行業(yè)之一，物流業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。物流業(yè)作為服務業(yè)的重要分支領域，與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息等九大產(chǎn)業(yè)密切相關。筆者手頭有一份中國物流與采購聯(lián)合會2009年3月9日發(fā)布的《2008年全國物流運行情況通報》顯示，去年，中國社會物流總額為89.9萬億元，同比增長19.5％，增幅比上年回落6.7個百分點。目前，中國大約有1.6萬家物流服務公司，行業(yè)產(chǎn)值超過390億元。有關專家預測，2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到1.2萬億元。
無論拉動內(nèi)需也好，啟動內(nèi)需也好，物流業(yè)既是九大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，物流業(yè)的調(diào)整和振興，直接關系到九大產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。物流業(yè)是關系著或者決定著中國經(jīng)濟能不能從一個海外主導的工業(yè)化轉軌到靠內(nèi)需拉動的工業(yè)化，實現(xiàn)變軌的關節(jié)。物流業(yè)跟每個產(chǎn)業(yè)活動有聯(lián)系，物流業(yè)也跟千家萬戶有聯(lián)系。
物流業(yè)拉動內(nèi)需體現(xiàn)在兩方面。一方面，各大產(chǎn)業(yè)有相當一部分屬于物流基礎設施，其中包括物流園區(qū)的建設，物流信息系統(tǒng)的建設，多市聯(lián)運網(wǎng)絡的建設等等。國家為振興中國經(jīng)濟發(fā)展投入的400萬億資金中，有相當一部分將直接或間接地拉動物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)需。
另一方面，受金融危機的影響，經(jīng)濟社會的需求呈壓縮狀態(tài)，無論是制造性企業(yè)還是流通性企業(yè)，都在重新審視自己的贏利模式，尋找新的經(jīng)營突破，無店鋪采購、生產(chǎn)和銷售，會被更多的企業(yè)所采納，這將給電子商務網(wǎng)絡B TO B的運營模式帶來機遇，也為與其提供線下服務的物流企業(yè)帶來內(nèi)需拉動。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度與“淘寶網(wǎng)”、“購物頻道”等線下配套的快遞服務企業(yè)，在個人消費服務這一塊的增長比例較為明顯。很多快遞企業(yè)把此作為一片“藍�！�，紛紛投身電子商務領域開拓業(yè)務。譬如，CCES日前又與百度“有啊”物流平臺達成了合作協(xié)議，展開了系統(tǒng)接口的開發(fā)測試。同時，為確保項目的有序運作，總部增設了百度“有啊”項目部，負責籌備和后期的管理工作，全國各網(wǎng)點也都安排了專人進行對接。與此同時，公司在人員配置、系統(tǒng)對接、業(yè)務流程和服務培訓等方面也已全面展開。