在船舶修造工程中，從分段組裝開始，高處作業、物體打擊的危險就伴隨著整個作業過程。幾年來這兩類事故在修造船行業一直是高發事故，給作業者的生命和企業效益都造成了很大的損害。如何預防和控制高處墜落和物體打擊事故是我們各船舶企業面對的一項重要問題，去年以來，浙江正和造船有限公司做了一些嘗試和改進，取得了明顯效果。
他們的具體做法是：
一、優化工藝、工序，對船體上應配備的欄桿等安全設施，在具備條件后，優先安裝，對形成臨邊作業狀況時還不具備安裝的，設置符合要求的臨時欄桿、安全網、生命繩等。
二、在使用登高梯子時，嚴格按照有關標準進行檢查、驗收，達不到標準不能使用。在攀登高處作業時，設置臨時掛鉤或生命繩，充分利用好安全帶。
三、嚴格腳手架搭設標準，并經專人驗收合格后方可使用；嚴格采用兩道護欄；規范各層之間的上下爬梯；必要的位置設置安全網。同時進行工藝改革，改腳手架為高空吊籃，減少腳手架的搭設與使用。
四、做好設備的保養、檢修、定檢工作，保持設備經常處于良好狀況；嚴格操作人員的技能培訓，并嚴格按照操作規范操作設備。
五、在甲板和大艙口邊緣設置圍欄（或蓋板），圍欄的根部設置不低于10cm高的擋板；機艙口邊緣采用網板防護。
六、腳手架踏板上禁止放置生產垃圾、廢料（碎鐵）、工具等；高處作業使用的工具，應放在專用的工具包內；高位設備檢修（如行車）、腳手架拆除，在地面危險區應設警戒線，并派人看守；高出懸空切割工件，被切除部分在切割前要采取防掉下去的措施；
七、加強管理，一則經常巡視網板的狀態，及時整理，保持正常狀態；二來加強員工教育，提高維護安全設施正常狀態的自覺性；三是按區域把人孔、刀門孔的管理分包到人，明確責任、明確任務，把工作落實到基層。
八、嚴格檢查拉板的焊接質量和承載能力，確保滿足使用要求。
九、提高作業者的安全意識，謹慎操作，細心觀察身邊有傾倒可能的物體狀態，注意避讓。