3月22日，浙江造船承建的首艘SPA80海洋工程輔助船上船臺搭載，比原計劃提早了半個月。該船預計在2012年第一季度交付。
SPA80海洋工程輔助船屬小型錨作拖帶的供應船，因其系柱拉力為80噸而得名，該型船總長65.75米，型寬16米，型深6米，設計吃水4.3米，載重1800噸，服務航速12節。SPA80型船完全由太平洋自主研發設計，目前，該集團已經接獲20艘SPA80型船建造訂單。
在該船建造過程中，太平洋造船集團將運用其獨特的LTV概念，對所造船舶進行包括安全性、環境友好性、運載量、油耗量等的全面評估。與現有的同類型船舶相比，SPA80具有較高的安全性和可靠性，其推進系統配備了3臺主發動機和艏部、艉部多個推進器，擁有DP—Ⅱ動力定位系統，即使在惡劣的天氣情況下，仍能保證卓越的操縱性和穩定性。由于擁有現代的柴電推進系統且采用優化的球鼻形艏部和獨特的船體線形設計，SPA80型船的航行阻力減少了約13%，燃油消耗降低了約25%。為了獲得更大的裝載量，太平洋造船還優化了該型船的布置方案，將機艙的位置由傳統的甲板之下移至主甲板以上，從而使艙容量增加了30%以上。
為提高SPA80型船的環保性能，太平洋造船集團的設計人員還創新性地采用了燃油艙雙殼保護設計，減少了因事故而造成環境污染的風險，這是首次在小型海工船設計上采用燃油雙殼保護方案。據介紹，SPA80型船除獲得法國船級社“清潔船舶”的船級符號外，還可獲得“污油回收船”的船級符號，表明該型船具備自行回收泄露到海面的浮油的功能。