2010年，滬東中華造船(集團)有限公司交船33艘、220萬載重噸，完成工業總產值131.7億元，實現銷售收入132億元，為“十一五”畫上了圓滿句號。 
站在“十二五”的開端，該公司總經理王勇向記者描繪了滬東中華中長期發展藍圖：打造安全、富有、強大的世界一流造船企業，先做強、再做大，力爭用15年左右的時間，實現規模上排名國內前三、全球前十，運營效率方面國內領先、處于世界先進水平，在2010年基礎上銷售收入翻兩番、職工收入有較大提高的目標。
“十一五”：負重前行，夯實基礎 
“十一五”是我國船舶工業迅猛發展的5年，在這5年中，滬東中華卻經歷了安全事故的磨難和被兄弟船舶企業超越的無奈。“十一五”期間，該公司造船總量為696.8萬載重噸，與“十五”相比增長了65.9%；累計完成工業總產值544億元，是“十五”期間的1.8倍。雖然，從經濟指標的橫向比較上看，滬東中華的發展速度并不快，但是，經過5年的艱苦跋涉，其在產品結構、技術研發、造船模式和綜合管理等方面都取得了長足進步，為今后的發展打下了堅實基礎。 
在產品結構方面，滬東中華完成了從以萬噸級散貨船為主向以液化天然氣（LNG）船、大中型集裝箱船和化學品船等高端產品為主的大轉變，造船質量也在大幅提升。在技術研發方面，5年中，該公司實施“生產一代、開發一代、預研一代”的船型開發戰略，不斷開發出具有自身特色的船型。其中，74500噸、75000噸和87000噸散貨船均取得大批量訂單；擁有自主知識產權的國內第一艘8530TEU集裝箱船和填補國內空白的LNG船，更成為了該公司“十一五”期間產品開發取得豐碩成果的標志。 
在此期間，滬東中華還在國內同行中率先推行“數字造船、綠色造船”發展理念，在引進和應用國外先進造船設計軟件的同時，成功研發出擁有完全知識產權的SPD船舶設計軟件，極大地推動了造船技術的進步。通過積極推進建立現代造船模式，該公司不斷簡化企業內部生產關系，調整生產管理體制，不斷提高中間產品的完整性，有效地縮短了建造周期和提高了鋼材利用率。
“十二五”：立足長遠，直面挑戰 
去年，滬東中華迎來了軍品任務承接、LNG船訂單承接、長興二期建設項目獲得國家批準三大喜事，為該公司提供了做強的契機和新的發展空間，增強了其“十二五”實現騰飛的信心。 
順應全球天然氣需求快速增長拉動LNG船需求的有利形勢，面對成本上升、匯率風險、船價走低等不利因素，為了讓發展步伐走得更穩健，滬東中華首先對自身的中長期發展進行了規劃。在未來15年間，該公司計劃做到每個5年增長100億元產值，即“十二五”實現工業總產值300億元，“十三五”達到400億元，“十四五”達到500億元，重回中國前三、世界前十造船企業的位置，做到又大又強。 
“十二五”是滬東中華中長期發展戰略的第一步，該公司總經理王勇表示，未來5年的核心思想是“做強”，重要任務是建設長興二期工程，要凸顯產品結構合理、盈利能力強勁、具有持續發展能力的特點。通過調整產品結構，提高高端產品的比重；通過管理、技術、工藝水平的提升，提高運營效率；通過產品開發、技術創新及人才培育，形成企業可持續發展的能力。 
據介紹，滬東中華目前確定了“十二五”期間的發展戰略：堅定不移地堅持“軍品第一、軍民結合、寓軍于民”的方針，走高端路線、精品路線、品牌路線，鞏固并不斷發展軍品、軍貿優勢，直接參與高端船舶市場的競爭。到“十二五”末，滬東中華要實現年造船45艘、336.1萬載重噸，工業總產值300億元、銷售收入266.8億元，利潤總額5.8億元的經濟指標。 
為此，“做強”將是滬東中華貫穿2011年全年工作的中心。該公司計劃全年完成造船28艘、178萬載重噸，完成工業總產值128億元，完成銷售收入120.97億元，實現利潤總額2.2億元，完成經營承接額150億元。王勇指出，盡管以載重噸計公司造船完工量較去年有所下降，但如果以修正總噸計，今年計劃完工量將達到69萬修正總噸，比例為38.7%，而去年實際完工量為60.5萬修正總噸，比例為32%，這顯現出今年的生產效率目標提高了。 
面對長興二期工程的建設壓力、效益指標偏低、生產成本提高等問題，滬東中華明確了今年的五項重點工作：經營工作與產品研發相結合，拓展高端市場，爭取高端產品訂單；體制、機制調整與新工藝新技術應用相結合，推動工藝水平上臺階，提高管理和生產效率；抓好成本工程，完善成本管理體系和責任制，降低成本，提高經濟效益；抓好長興二期工程及配套工程的規劃和建設，努力建造世界一流造船企業；以LNG船為契機，提高HSE管理體系運行質量，全面提高公司HSE和安全管理水平。