倫敦航運咨詢公司德魯里（Drewry）預測，鑒于東西向主航線運價下跌、成本上漲，眾船公司今年可能將為盈虧平衡而苦撐。
在德魯里最新一期的集裝箱運輸市場季度分析報告中，他們預計2011年東西向主航線上的運價（不包括燃料附加費）將會下降13.2%。
從去年第4季度開始一直到今年首季度，運價持續下跌，除非這種情況能夠得到控制，否則很多船公司將重陷虧損，至少在短時期內。
德魯里最新預測的虧損數字較之去年12月的預測有所改變，當時他們預測船公司的利潤將從2010年的190億美元減少到70億或80億美元。如果船公司今年出現虧損，這將是集裝箱航運史上最短的一個周期。
該報告還稱，自去年8月份運價攀上頂峰后，東西向主航線上的運價就一直在下跌。報告將其（運價下跌）歸咎于今年將有大量新船交付以及船公司在去年冬季未能停開部分航線。
報告作者Dekker預計，今年第2季度泛太東行航線上的運力將同比增加15%，西行航線將增加15.2%。按照這種速度，今年第3季度東行航線上的艙位利用率將下降到87.5%，西行航線將下降到46.1%。除運價低外，目前的燃油價格已上漲到650美元/公噸。
報告最后警告稱，如果船公司不打算在隨后的幾個月內虧得太多，他們將不得不在短期內在放棄all-in報價。（劉圣琦）