昨天（4月18日）一早，在金東區(qū)孝順鎮(zhèn)，劉恩波早早來到杭長高鐵制梁場工地察看。劉恩波是中鐵四局金東制梁場的場長，他所負責的是目前亞洲最大的鐵路制梁場。“想到高鐵動車組將在這里生產(chǎn)的梁板、軌道板上飛馳，深感責任重大，” -

他說。

    此時，在位于杭州余杭區(qū)崇賢鎮(zhèn)沾橋碼頭附近的寧杭高鐵京杭運河特大橋工地上，也已經(jīng)是一番熱火朝天的景象。中鐵二十四局項目副經(jīng)理胡斌爬上橋頭，一絲不茍地進行著每日的安全質(zhì)量檢查。為啃下這塊“硬骨頭”，胡斌與工段的近百名工人自進場以來一直加班加點連續(xù)作業(yè)，大橋目前已經(jīng)完成了近80％的工程量，計劃5月中旬合龍。

    在浙江高鐵的省方投資主體——浙江省鐵路投資集團公司內(nèi)，各個部門正根據(jù)新出爐的鐵路建設(shè)投資完成情況統(tǒng)計報表，忙著查看各個項目投資數(shù)額、建設(shè)進度、施工質(zhì)量，到工地掌握一線情況。到3月底，省內(nèi)各在建鐵路項目本年度已經(jīng)完成投資61.6億元。

    鐵路樞紐建設(shè)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使高鐵和原有鐵路網(wǎng)絡(luò)的連接更加順暢，如正在建設(shè)的杭甬高鐵、寧波樞紐聯(lián)通沿海鐵路，溫州到杭州高鐵的車程將縮短到2小時以內(nèi)。

    與此同時，杭州東站樞紐擴建工程中杭州站、杭州南及喬司編組站改造工程，艮山門動車運用所四項子工程已建成投用，主站房完成樁基施工76.5%，年內(nèi)西端站房將建成運營并具備上下客能力；金溫擴能改造工程正加快推進征地拆遷進度，湯村隧道、澤雅山隧道、獅子嶺隧道等重大控制性工程已進入實質(zhì)性施工；寧波鐵路樞紐已經(jīng)完成34.5%的投資量；杭黃、九景衢鐵路可行性研究全部完成。

    “十二五”期間，浙江鐵路將進入提速發(fā)展期和全面收獲期。僅2011年，將完成滬杭高鐵接入杭州東站工程及上海南站聯(lián)絡(luò)線工程，使上海、杭州之間的高鐵旅程最快可以達到38分鐘；寧杭客運專線，杭甬客運專線將建成通車，杭州東站樞紐部分建成并具備部分客運接待能力。“浙江鐵投”董事長余健爾說，“我們不僅要打造最先進的高鐵路網(wǎng)，讓最快的鐵路在浙江版圖上馳騁，還要在全國率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，讓浙江人民早日享受到通達全省、溝通全國的便利。”