2009年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量已達(dá)5.7億噸，同比增長(zhǎng)13.7%。按國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)2009年全國(guó)重點(diǎn)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示。調(diào)查企業(yè)銷(xiāo)售總額與貨運(yùn)量比值推算，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生的貨運(yùn)量近30億噸，鋼鐵物流規(guī)模巨大。 
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為12.0%，仍然處于較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高出2.2個(gè)百分點(diǎn)。若按調(diào)查的鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率水平推算，2009年我國(guó)鋼鐵企業(yè)噸鋼物流費(fèi)用約為924元。
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，在物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占58.9%，倉(cāng)儲(chǔ)成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是控制物流成本的關(guān)鍵。
    2009年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算，2009年我國(guó)規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2008年節(jié)省132億元，鋼鐵行業(yè)物流效率有所提高。這得益于物流專(zhuān)業(yè)化水平的逐年提高。調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年委托代理貨運(yùn)量占貨運(yùn)量的比例為62.8%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)，外包率高于全部工業(yè)調(diào)查企業(yè)5.4個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，40%的鋼鐵企業(yè)將物流運(yùn)輸全部交由專(zhuān)業(yè)物流公司承擔(dān)。
    物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。以日本為例，2009年日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為4.9%，比我國(guó)低7.1個(gè)百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，2009年我國(guó)規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約3117億元物流成本。