太平洋航運（02343）行政總裁呂博古昨日表示，今年小型干散貨船的營運前景會進一步好于大型船，尤以小靈便型船表現最好。他指出，中國對原材料需求出現結構性轉變，加上小靈便型船的交付量將會比預期更少，太航會更依賴該型船的收益，又料日本地震后重建工程會在下半年推高原材料需求。  
　　對于大型干散貨船租金近日再跌至金融海嘯初期的低位，呂博古稱，此情況與新船太多和日本海嘯有關，但卻意味著大船與小船之間市場走勢實際關系會更小。他指出，太航主營小靈便型船有望在今年剩余時間爭取更高租金，特別是該型船的新船數量相對較少，整體船齡亦偏高，租金壓力較低。該公司小靈便型船的訂約率暫為68%，比去年同期的72%為低，訂金租金則為13570美元，比去年同期跌10.4%。 
　　小靈便型船租金走高 
　　大量小靈便型船都是在中國的新興船廠建造，呂博古認為，當中部分訂單其實未有最終落實，而且鋼材和人力成本不斷上升，推動中國造船業進行更大規模的重組，因此公司預期該船型新船的交付比率會比預期更低，減輕現有船隊的營運壓力。根據倫敦克拉克森報告，首季小靈便型船交付量較預期少近六成。 
　　呂博古特別指出，該市場的原材料需求出現結構性轉變，中國從外國進口更多原木，而且俄羅斯以鐵路運輸向中國出口原木數量減少，更多原木供應是來自北美和新西蘭，都需要小型干散貨船進行海運。此外，他認為人民幣升值能刺激中國增加原材料進口，日本重建工程會在下半年推高原木和煤炭的需求，都是有利公司業務的因素。 
　　原木需要小貨船海運 
　　他亦直言，公司會更依賴小靈便型船的收益，包括大靈便型船在內的其他大型船收入都不及小船，次季的南美谷物出口旺季有望增加船租收入。大靈便型船的經營前景則較不明朗，該公司已將訂約率提升至93%，比率與去年相約，但租金按年跌33.9%。 
　　太航日前公布全數出售Green Dragon Gas的股份，收益凈額達到5580萬美元。呂博古稱，賣出資產令公司有更充裕資金支持營運和進行擴張。營運總監任普恩表示，擴充船隊運力始終屬于長遠投資，低價買入新船有利降低整體平均營運成本，而且現時部分船型的租金已回落至08年金融海嘯爆發初期的最低位，是訂立長期租約的好時機。