每天下午5時30分，一條由數十輛46座豪華大巴組成的車龍會準時出現在南沙龍穴造船廠的廠道上，馬達的嗡嗡聲奏響了一曲氣勢高昂的“下班進行曲”，場景煞為壯觀。 
“這么多，這么靚，這么整齊！”看著筆直的廠區大道上緩緩挪動著幾十臺規格統一，顏色或白或藍的豪華大巴，觀者不禁感嘆：“這要比B R T公交車進站組成的‘小火車’長幾倍吧！” 
53臺車滿足4000多員工
據船廠相關負責人葉主任介紹，龍穴造船廠擁有12000名員工，需要乘坐班車的員工有4000多人，共有班車53臺。廠區工作時間，53臺班車�？吭诓煌瑓^域，其中有34臺實行錯峰上下班，每天共發車174個班次。為此，廠里還專門設置了交通大隊，專人專職調派車輛、安排路線、維持上下車秩序以及出行安全等工作。 
交通大隊隊長告訴記者，“每天下午5時15分響下班鈴，工友們用10分鐘的時間換下工作服，就近等候班車。5時25分響發車鈴后，班車準時出發，在廠內繞場一圈，沿途兜上分布在各個工作崗位的工友�！贝蠹s十多分鐘后，“長龍”甩尾揚塵而去，頃刻間廠區一片寂靜。 
19臺大巴往返廣州市區 
“出了廠區門，有19臺大巴走廣州線，其余的班車線路基本都在南沙區內�！笨倓詹康奈椴块L說，“擁有班車對船廠來說解決了兩個問題，一是保證員工的正常上下班，二是有助于留住和引進優秀人才。”人力資源部李部長說，當初從廣船國際、文沖船廠、黃埔造船廠抽調了600多位骨干員工前來支援。因為大家都住在廣州市，首先要解決交通出行問題，2007年11月，員工正式上島工作的時候就已經配備了班車。發展到如今，船廠已經壯大到擁有12000名員工。這其中，班車功不可沒。“即使租車費用很大，依然要繼續完善班車服務�！� 
坐車上下班像到南沙旅游 
“住在黃埔的人，雖然看不到黃埔的太陽，但是能看到南沙港的太陽，更加令人心曠神怡�！薄拔覀兊陌嘬嚲�路，走南沙港快線，這是一條觀光路線，沿路風光在廣州很難看到，滿目蒼翠、碧綠……有山、有水、有樹木�！卑嘬嚿隙沤^超載，人人有座位，而且座椅也十分舒適，行在上下班的路上，感覺像旅游，而且是每天旅游。龍穴造船廠人力資源部的李部長是最早一批上島工作的人，她說，每天路過南沙港附近，那里的太陽在通透的天空之中格外靚麗。  
沒班車 有時晚上12點才回到家 
說起沒有班車的日子，位于蘿崗區東區街的廣州東永港華燃氣公司的賴女士感觸頗深。“最初，公司員工大多數住在開發區，便沒有安排廣州市區線路的班車。我只能坐班車到開發區內的公交站點后再轉車回廣州�！�
那兩年，轉車的過程十分辛苦，倒幾趟車不說，來車輛輛塞滿人，根本別想有座位�！霸缟�6點左右出門，如果一切順利，晚上20時30分能到家。”但是總會有惡劣天氣或者路況糟糕的時候，“曾有多次都是晚上12點才回到家，那可真是披星戴月��！”
有班車 住在蘿崗也能到廠里吃早餐 
龍穴造船廠一位同事家住在蘿崗區，他每天早上先坐公交車，在7點之前趕到東圃鎮去坐班車，差不多8時10分就能到龍穴造船廠，并且可以在廠內吃頓豐盛的早餐再開始工作。 
“我試過，如果不坐班車去單位，乘坐地鐵到金洲地鐵站，然后乘坐公交車前往，基本要在9時30分以后才能到達�！� 
如果有人“不幸”誤了班車，一定會給班車司機打電話，約定碰頭地點，然后再打車去追趕班車。