再來關(guān)注游輪產(chǎn)業(yè)。最近，一艘號稱目前國內(nèi)最大、最貴的內(nèi)河航運豪華游輪——”總統(tǒng)旗艦號“在三峽首航，那么這個豪華游輪到底有多豪華？它的市場前景怎樣呢？記者賈廣：我現(xiàn)在是在湖北宜昌，我身旁的這艘總統(tǒng)旗艦號是目前內(nèi)河航運豪華游輪中造價最高的一條，它的造價高達(dá)1.8億元人民幣，同時它也是目前內(nèi)河航運豪華游輪中尺寸最大的一條，它的長度超過了135米，寬度接近20米可以同時接待超過370名游客，再過幾個小時，它就將迎來自己的第一批游客，從而展開自己的商業(yè)首秀�，F(xiàn)在我們已經(jīng)進(jìn)入了游輪內(nèi)部，這個游輪的客艙一共有6層187房間，分為總統(tǒng)套房、行政套房、豪華套房和標(biāo)準(zhǔn)間四個檔次，除了住宿和餐飲，這個游船上還配有健身房、棋牌室、酒吧、網(wǎng)吧等一系列的休閑娛樂設(shè)施。武漢揚子江游船有限公司游船總監(jiān)姚晶：最普通的是豪華標(biāo)準(zhǔn)間，它的價格大概在3500元左右，比這個好一點的是行政套房，價格大概在10000塊錢左右，然后再上一層的是豪華套房，這個價格大概在14000塊錢左右，最好的是總統(tǒng)套房，價格在32000塊錢左右 。記者賈廣：我現(xiàn)在身處的這個房間，是游輪上最豪華的房間——總統(tǒng)套間，這個總統(tǒng)套間由一間臥室，一間客廳，兩個獨立的衛(wèi)生間以及一個私人的觀景平臺組成，它的面積達(dá)到了190平米，盡管位于水上，但這里的硬件設(shè)施完全可以和地面上的豪華酒店相媲美，24小時熱水、衛(wèi)星電視和互聯(lián)網(wǎng)一應(yīng)俱全，如果不是外邊秀麗的長江景色時刻在提醒我們的話，也許我們很快就會忘記我們是身處船上
豪華套房的配置略低于總統(tǒng)套房，主要是減少了一個衛(wèi)生間，而且沒有私人觀景平臺，行政套房和標(biāo)準(zhǔn)間都采用一臥一衛(wèi)的設(shè)計，只是房間面積和所配備的家具有所不同。船上每個房間都配有電視、冰箱和網(wǎng)絡(luò)接口，而且都有自己的專屬陽臺。在提升硬件的同時，總統(tǒng)旗艦號還加強了軟件服務(wù)，配備了168人的服務(wù)團(tuán)隊，并專門聘請了一名法語導(dǎo)游、三名英語導(dǎo)游，和一位同時可以使用五種語言的涉外導(dǎo)游，而且還在安全應(yīng)急上也加強了訓(xùn)練。
建造一艘豪華游輪帶火三個行業(yè)
盡管乘坐內(nèi)河豪華游輪花費不菲，但長江三峽獨特的自然風(fēng)光和一路的舒適享受，也吸引了眾多國內(nèi)外游客。其實，發(fā)展豪華游輪在國外早有歷史，這次，三峽大力發(fā)展內(nèi)河郵輪，也給船舶制造、機(jī)械設(shè)備和三峽兩岸旅游景點都帶來不小的商機(jī)。
目前，重慶至宜昌是內(nèi)河航運豪華游輪最集中的航段，平均旅行時間為四到五天。除了乘坐游輪，旅行期間還會�？慷嗵幝糜尉包c，游客可以上岸觀光，除個別自費項目外，多數(shù)景點的門票和船上日常餐飲都是包含在船票內(nèi)的。據(jù)了解，目前，世界范圍內(nèi)比較成熟的內(nèi)河游輪游主要集中在尼羅河、多瑙河、湄公河、長江、巴拿馬運河和伏爾加河等這幾條大河里，與其他相比，長江的豪華游輪游無論是規(guī)模還是服務(wù)水平都尚處初級階段，因此游輪公司、船舶制造、機(jī)械設(shè)備和三峽兩岸的旅游景點，都很看好未來的發(fā)展前景。重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理魏治元：過去我們給他們造的兩艘(豪華游輪)，造價大概就一個億左右，現(xiàn)在他們造的大概就要在將近1.5個億了。在內(nèi)河航運起來以后旅游船占了我們生產(chǎn)的很大一個比重( 多大的比例)，大概現(xiàn)在我們是35%。武漢揚子江游船有限公司總裁周長鄂：來一個人的話停4個小時到8個小時這樣，應(yīng)該來說他們岸上帶來收益的話，應(yīng)該至少是1比7以上，我們能夠收一塊錢，會給他們(岸上)相關(guān)(行業(yè))帶來的是7塊錢。
豪華游輪爭相造業(yè)內(nèi)擔(dān)心過剩危機(jī)
在重慶的東港船廠，記者看到了新世紀(jì)公司正在建造的一艘游輪，設(shè)計長度已經(jīng)超過了總統(tǒng)旗艦號，達(dá)到了141米。此外，重慶交旅集團(tuán)更是宣布未來要投資20億元打造10艘5星級的豪華游輪。各家游輪公司之所以如此敢于投入，除了游客總體數(shù)量的增加，更重要的是因為國內(nèi)游客的迅猛增長，讓他們看到了一個更穩(wěn)定的巨大的潛在市場。武漢揚子江游船有限公司總裁周長鄂：現(xiàn)在200人以下的船很難在這個市場生存了，不是說你贏不贏利，生存都是個問題了�，F(xiàn)在基本要在4 00到450(床位)這個船運營下來，才能有贏利的可能。長江還有這樣的趨勢越是好的游輪，越是新的游輪，它們越好賣，這也是一個趨勢。
盡管游輪企業(yè)幾乎是一邊倒的看好市場，但此前長江中低檔次游輪曾經(jīng)出現(xiàn)過運力過剩的情況，因此還是有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心如此集中地建造豪華游輪，會導(dǎo)致過剩危機(jī)的出現(xiàn)。重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理魏治元：從我造船，我真有這個擔(dān)心我擔(dān)心這個情況，可能三年以后(運力)會有過剩。