本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升，但受運力過剩影響，歐美等遠洋航線運價繼續下跌，綜合指數震蕩下行。4月22日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1001.96點，較上周下跌0.9％，上海出口集裝箱運價指數為1018.97點，較上周下跌0.3％。 　　歐洲航線，運輸需求延續上周的小幅增長態勢，但在運力供給持續擴張的影響下，市場運價總體仍呈下降走勢。分地區來看，華北地區出口貨量延續月初起較為穩定的增長勢頭，船舶平均艙位利用率達90％以上，市場運價基本保持在900美元/TEU左右；華東地區出口貨量較為穩定，但增長勢頭不強，部分船公司繼續降價攬貨，市場運價加速下滑；華南地區運輸需求則仍顯疲軟，多數航次艙位利用率不足八成，市場運價低位下探。4月22日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為1236.10點，較上周下跌1.5％。業內人士表示，受近期國際油價大幅上漲影響，船公司歐洲航線經營成本持續上升，加上運價水平低迷不振，多數航次運價已跌破盈虧平衡點。隨著第二季度歐地航線市場行情逐步走出傳統淡季，船公司有意上調市場運價，據悉，目前已有部分船公司宣布了5月份的漲價計劃，幅度在200美元/TEU左右。
　　北美航線，臨近月底出貨高峰，本周貨量繼續上升，美西航線船舶平均艙位利用率保持在85％左右，美東航線由于船公司前期運力控制更為嚴格，船舶平均艙位利用率攀升至90％以上。市場運價止跌企穩。4月22日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1645美元/FEU、2979美元/FEU，均與上周基本一致。近期，在美國經濟逐步恢復的背景下，北美地區商品需求呈上升態勢，3月份全美零售額環比保持增長，4月至今消費者信心指數也繼續上升。船公司表示，隨著二季度傳統旺季的日漸臨近，貨量有望繼續保持增長勢頭，從而推動市場運價止跌反彈。據悉，目前已有部分船公司計劃在五月份再度上調市場運價，幅度在100～150美元/FEU左右。
　　澳新航線，月初起運輸需求逐步走出低谷行情，本周貨量繼續保持較為平穩的上升勢頭，加上春節以來船公司持續不斷的運力收縮措施效果顯現，供求關系頗有改善，船舶平均艙位利用率攀升至85％左右，部分航次裝載率達九成以上。市場運價基本守住了上周50美元/TEU左右的漲幅，并表現出繼續上升的勢頭。4月22日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為795美元/TEU，較上周上漲1.4％。業內人士分析，盡管本月澳新航線貨量出現恢復性增長，但總體而言仍處于傳統淡季范圍內，加上目前供大于求的形勢尚未發生更本轉變，短期內船公司仍將采取較為嚴格的運力控制措施。
　　日本航線，本周貨量基本穩定，上海港船舶平均艙位利用率保持在八成左右。4月22日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為778.78點。