國際油價居高不下，布倫特原油現貨價周四報123美元/桶。4月24日為西方的復活節，受此影響，歐美航線貨盤交易提前，本周原油運輸市場成交量略有增加，VLCC船型市場行情繼續下探，其他船型市場行情底部盤整。成品油運輸市場交易減少，但各航線運價呈上升態勢。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報839點，與上周四基本持平；成品油綜合運價指數報887點，上升7.5%。 　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周的VLCC船型運輸市場交易略有增加，至美國航線運價回穩，至亞洲航線運價深度下探。波斯灣地區運力嚴重過剩，本周初的可用運力約98艘，5月份貨盤進入很少，至日本26萬噸級船運價跌破WS50，TCE跌進3000美元/日。根據McQuilling估計，該航線平均成本為1.2萬美元/日。同時，波斯灣西行、西非至美國行情回穩，市場以此判斷運價可能已下跌至底部。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS49.63（TCE為2690美元/日），較上周四下降7.7%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS38.02，持平；西非至美灣26萬噸級船運價報WS55.57，持平；西非至中國26萬噸級船運價WS50.40，下降4.2%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型船運輸市場本周成交平穩，兩條主要航線運價止跌反彈，其構成的TCE從1.19萬/天振動上漲至1.94萬美元/天。復活節前的集中交易給西非至美東航線帶來一些活躍，加之燃油成本上漲，運價開始提升。但該航線上VLCC的運價幾乎接近蘇伊士型船的水平，可用運力過剩對運價形成極大壓制。黑海地中海行情則大幅反彈。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS85.36（TCE為1.75萬美元/日），上升5.0%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS99.38(TCE為2.13萬美元/日)，上漲21%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周的阿芙拉型船運輸市場成交減弱，運價此起彼伏，平均TCE從5929美元/日回升至8907美元/日�？绲刂泻：骄�交易集中，4月24日前的貨盤可用運力不多，支持運價底部反彈。波羅的海、北海短程行情隨之回升。然而，加勒比海短程和波斯灣短程運價小幅下降。周四，跨地中海航線運價報WS100.42（TCE為5612美元/日），回升13%；北海至歐陸運價報WS113.75，上升14%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS100.63（TCE為1.42萬美元/日），反彈25%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS119.50，下降4.6%；科威特至新加坡航線運價報WS124.43，下降4.0%。
　　成品油輪（Product）：
　　成品油輪運輸市場LR型船交易平穩，MR型船成交減弱，運價則全面向上。受日本災后重建緩慢影響，歐洲發往亞洲的石腦油貨盤有所減少，三月份裝船量為35萬噸，四月份估計將降至30萬噸，為去年10月份以來的最低水平。歐洲貿易商將目光轉向了美國。本周，大西洋航線運價轉而向上，太平洋航線保持上升態勢。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS230.91（TCE為2.04萬美元/日），上漲22%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS189.77，持平；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS131.82（TCE為1.35萬美元/日），上升5.5%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS147.46，上升11%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS160.57（TCE為2859美元/日），上升4.3%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：跌中有穩； Suezmax：止跌反彈；Aframax：此起彼伏；Product：全線上揚。