近日從杭州中高柴油機重工有限公司生產車間傳來好消息，4月14-15日，船東、船廠、中國船級社CCS、法國船級社BV、德國勞氏船級社GL對該公司研發生產的首臺7L32/40 E3循環Tier Ⅱ 階段進行了嚴格的驗收，由于先前在試驗站對該新機型做了大量充分的準備工作，如增壓器配機、SOCAS99安保系統調試、VIT（噴油可變定時）自動控制系統調整、E3循環TierⅡ階段測試，及大量的柴油機性能調整工作，所以7L32/40首臺機能夠一次性通過了E3循環TierⅡ階段排放測試和臺架交貨試驗的雙重考驗，向客戶和船級社交出了滿意的答卷，也是對中高柴油機研發生產能力的又一次肯定。
7L32/40柴油機交貨期很緊，如何在保證質量的前提下快速交付，在測試試驗階段，該公司制定7L32/40 E3循環TierⅡ測試及工廠臺架交貨試驗程序，聯合技術部、工藝部、質量部人員共同現場跟蹤、指導、監督，生產二部制定周密生產計劃，試驗和電氣工段開展兩班制。在相關部門領導和人員的共同努力下，以及MAN公司人員的大力支持下，所有人員加班加點，發現問題，及時現場解決，最終7L32/40 型FPP（定距漿）柴油機在繼2010年該公司研發生產的8L32/40挖泥船之后，再次獲得了E3 TierⅡ排放達標的殊榮，良好的滿足了IMO（國際海事組織）對低NOx排放嚴格的環保要求。
在新產品開發過程中無疑是有很多困難的，特別是面對標準不完善的情況，積極主動的態度尤為重要。在此次7L32/40新產品制造過程中，在面對制造問題多的情況下，各相關部門、各工段不等不靠，積極想辦法解決問題往前趕。電氣工段長殷慶東，在沒有現成文件的情況下，參照英文版產品說明書，多方查找圖紙，帶領工段3名員工較快完成了安保箱與柴油機測控線路連接施工以及安保調試工作。試驗工段面臨流程復雜、問題多的現狀，積極尋求幫助，主動組織協調會，為了解決問題，試驗工段長李偉一周內上了兩個24小時連班。另外，該公司技術部、工藝部、質量部也是部門領導坐鎮，組織協調解決問題，最終保證了7L32/40首臺機順利通過船東船廠和船級社的檢驗。