汽車駛過梅山大橋，一度被視為天塹的梅山水道，不到3分鐘就被輕松跨越。 
　　從梅山大橋東端拐兩個彎后，遠遠就能看到一片鐵絲網圍起來的隔離區，隨即，“寧波梅山保稅港區”這幾個大字瞬間映入眼簾。 
　　“境內關外”滄桑巨變 
　　“過了這個卡口就相當于出國了！”梅山保稅區管委會的工作人員介紹說。 
　　穿過幾個倉庫以及寬闊的集裝箱貨物堆場，就是集裝箱碼頭，碼頭平臺上4臺棕紅色的吊機高大雄偉，一些剛到岸的國際集裝箱正堆砌在碼頭等待運轉。 
　　“這里水深17米，可�？�15萬噸級集裝箱輪�！贝a頭前，寧波梅山保稅港區管委會副主任施金國正拿著擴音器介紹情況。原來，當天正有一大幫老寧波人前來梅山島，參觀這里“境內關外”的新氣象。 
　　“真不敢想像，幾年前，這里還是灘涂和曬鹽場！”78歲的退休干部金乃涵感慨。 
　　而對于這一點，當年梅山鹽場的黨委書記張永祥更有體會。這位滿頭白發的耄耋老人，見證了梅山“舊貌換新顏”�！�1958年我剛來梅山時，這里還是個沒電沒水沒碼頭的孤島�，F在樓有了，橋有了，碼頭有了，我慶幸自己87歲了還能看梅山的振興呢！” 
　　獨特優勢造就保稅港區 
　　長期以來，梅山島的主導產業都是農業、鹽業和灘涂養殖業，它與寧波北侖等周邊熱火朝天的開發建設形成鮮明反差。而這一切，在2008年2月24日發生了決定性的改變。當天，國務院批準設立寧波梅山保稅港區。這意味著，該島特定區域范圍內，將實行集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管政策。 
　　顯然，這主要得益于梅山島得天獨厚的地理優勢。該島面積26.9平方公里，加上附近兩個小島以及正在全面推進的圍涂工程，如今的梅山總面積約38.3平方公里。而與大多數海島不同，梅山島上平原面積占80%，丘陵、湖泊占20%，可開發的土地資源豐富。而更重要的是，梅山島四面環海，岸線資源豐富，海岸線總長22.5公里，大部分岸線前沿水域開闊，水深3米至22米，其中深水岸線9.3公里，平均水深17米以上，是寧波—舟山港尚存不多的優良深水岸線之一，能停泊超級油輪和第五代、第六代集裝箱輪。 
　　“豐富的岸線資源，使梅山島不僅適合開發集裝箱遠洋泊位，也可開發近洋的多用途泊位�！庇嘘P人士進一步指出，梅山所在的寧波—舟山港瀕臨國際主航道，該航道線上集中了鹿特丹、安特衛普、新加坡、香港、釜山和洛杉磯等主要國際大港，承擔著國際貨物貿易量的60%以上和全球60%～70%的集裝箱運輸量。 
　　而且，梅山島與大陸僅距500米左右，距寧波中心城區40公里，處在長三角的核心區域。梅山打造中國第五個保稅港區，顯然可以順理成章地全面打造國家重要的區域性資源配置中心�！澳壳拔覈鴸|部三大經濟區均已不是‘一港驅動’的發展格局。而寧波梅山和上海洋山兩個保稅港區，將形成互補互促的協作關系和新的‘雙輪驅動’效應，使寧波更好地承擔起服務長三角、服務全國大局的使命。”寧波梅山保稅港區管委會副主任孫義偉稱。 
　　大步挺進海洋經濟 
　　“保稅港區是目前保稅貿易與物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、通關最便捷的特殊經濟區域。從發展趨勢上看，保稅港區是未來我國建設自由貿易區的先行實驗區�！睂幉�梅山保稅港區管委會副主任施金國說。 
　　而寧波市外經貿局副局長丁海濱則指出：“據估計，中國內地出口到美國的貨物從香港轉口后，平均加價幅度為40.7%———轉口貿易利潤可見一斑。通過梅山保稅港區轉口貿易，也將可獲得十分可觀的轉口利潤。” 
　　在最近出臺的《寧波市加快打造國際強港行動綱要(2011-2015)》中明確，十二五期間，梅山保稅港區將充分利用政策優勢，重點發展汽車整車、石化產品、先進裝備、貴重材料、名貴植物、食品、化妝品等進口商品交易市場。 
　　目前，最能快速聚集人氣，最緊跟市場需求的石化產品交易市場、船舶及船用設備交易市場和進口酒類分撥中心三大市場都取得了進展。石化產品交易市場順利運作以來，已有幾十家企業在辦理前期手續。該投資方稱，它將在5年內引進150—200家不同規模的石化物流、貿易企業，力爭實現交易額80億-100億美元。 
　　針對長三角地區是進口酒類的主要消費區域，寧波梅山保稅港區進口酒類分撥中心也應運開業。而船舶及船用設備交易市場也已于去年9月10日成立，目前運作順利。 
　　根據規劃，這里還建設進口分撥分銷基地、國際采購配送基地、國際中轉和轉口貿易基地。 
　　“我們不是一味地追求集裝箱有多少，我們要的是追求價值。”梅山保稅港區管委會辦公室副主任金李東稱，“目前港區只有2個碼頭，十二五期間，將建設3、4、5號碼頭，兩個多用途碼頭正在建設。” 
　　此外，梅山保稅港區還將爭取設立保稅期貨交割庫，重點發展船舶等大型設備的融資租賃業務，并積極爭取試點第二船籍登記制度，建設適合保稅港區發展的交易市場。 
　　事實上，目前，占據著物流配送有利節點的梅山保稅港區正在顯現“磁場效應”。近日，寧波港股份有限公司、中海碼頭發展有限公司和新加坡港務集團三家國內外港口“巨頭”正式簽約，共同經營梅山集裝箱碼頭1號和2號泊位。 
　　全球各大知名企業紛至沓來。世界500強企業——丹馬士保稅物流項目已簽約；日本最大的倉儲企業三井倉庫準備在梅山投資建設倉儲設施；馬士基、美星物流、聯邦快遞等國際巨頭均有初步投資意向。 
　　據統計，今年一季度，梅山保稅港區共接卸船舶289艘次，完成集裝箱吞吐量12.66萬標箱，超過去年全年的集裝箱吞吐總量。 
　　打造宜商宜居“海上城” 
　　而除重點發展物流業，全力打造自由貿易港之外，梅山保稅港還將發展休閑旅游業以及海上文化產業。 
　　“梅山保稅港區在致力于發展國際中轉、國際采購、國際配送、轉口貿易和出口加工等核心功能。同時，還要發展離岸金融、航運服務、電子商務等配套服務業�！苯鹄顤|稱。 
　　據了解，梅山全島總體空間規劃布局為“兩帶一心”，即保稅港區產業帶、生活配套服務帶、金融商貿核心。規劃明確梅山保稅港城具體功能區分為保稅港區、增值服務區、國際商貿區、生活配套區和休閑旅游區等五個功能區塊。其中，生活配套區包括生活配套服務區、地方文化社區兩個組團；休閑旅游區包括高檔居住休閑區、國際郵輪服務區兩個組團。 
　　目前，增值服務區、生活配套區、休閑旅游區等濱海生活帶的招商引資已經全面推進，濱海休閑項目已經敲定，梅東郵輪城、臺灣風情農莊等項目也在洽談中�！皩�來的梅山保稅港區將成為特色鮮明的保稅港、休閑宜居的生態島、充滿活力的臨港城。” 
　　早在去年12月17日，中共浙江省委常委、寧波市委書記王輝忠在調研梅山保稅港區時指出，在十二五時期，寧波梅山保稅港區要在高起點規劃的基礎上，努力建設成為我國沿海新一輪對外開放先行區、浙江“三位一體”港航物流服務體系建設示范區、浙江海洋新興產業發展引領區和寧波現代化國際港口城市新城區。 
　　面向太平洋、背靠長三角的梅山島，挺進海洋經濟鏗鏘有力，正意氣風發地向自由貿易港邁進，藍圖勾勒“世界夢”。（本文來源：寧波晚報）