□ 隋秀勇
    3月21日，國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）重申將為3月11日遭遇地震和海嘯侵襲的日本提供支持并努力確保安全高效的航空運作。與此同時，國際航協首次就此次危機給全球航空運輸業所造成的潛在影響作出評估。
● 國際航協積極支援日本航空業
“日本正遭受前所未有的災難和危機。在這個危難時刻，航空業將同舟共濟，從世界各地施以援手。國際航協將盡全力確保航空運輸的安全和高效�！眹�際航協理事長比西尼亞尼說。
    由于日本部分核心燃料基礎設施遭到破壞，多數日本機場將面臨燃油供應緊缺的問題。國際航協正在航空公司間協調，以便最大限度地利用現有燃油供應，包括簽署志愿協議的航油機構。國際航協亦通告各航空公司和政府部門，燃料短缺時應提供相應配給。
    與此同時，國際航協抓緊了日本政府、聯合國、國際民用航空組織、世界衛生組織、國際海事組織、國際原子能機構、世界氣象組織和國際機場理事會進行溝通協調，確保230家成員航空公司獲得最好的醫療和營運建議。
    此外，國際航協支援日本航空業還表現在，通過保障其東京辦事處的正常運營，以使結算系統保持正常運作；對各國政府最新宣布的，特別針對從日本飛來的航班和旅客采取的監管措施，國際航協正進行實時跟蹤。
● 對航空市場影響取決經濟復蘇
日本是全球航空運輸業的重要一環。日本航空業的定期航空運量占全球航空業的6.5％，營運收入占10%，達到625億美元。短期內日本經濟將放緩，日本航空業的前景要等到下半年災后重建的效應出現后，方有可能改善。
    但國際航協認為，目前去評定此次災難對全球航空運輸業的長期影響還為時尚早。根據日本航空業的結構，可推斷在短期內，將可能成為日本航空旅游放緩的主要因素。
    可以確定的是，日本大地震及引發的海嘯對日本民航市場沖擊很大，特別是對國內航線市場。國際航協的數據顯示，日本年載客量為8300萬人次，收入為190億美元。在國際航線方面，與日本航空市場關系密切的排名前10的國家和地區是：
    首當其沖的是中國，占日本航線收入23%；我國臺灣地區和韓國各占20%，第3名是泰國（占15％），接下來依次是美國（占12％），我國香港特區（占11％）和新加坡（占9％）。法國是歐洲地區受影響最大的國家，日本航線占到7％，德國為6％，英國為3％。
    國際航協認為，航空市場將遭受何種程度的損失，在很大程度上取決于日本經濟的復蘇情況。許多經濟學家預計，災后重建工作一旦開始，經濟就會出現回彈。但低迷的時間長短，將取決于核危機的嚴重程度。（據國際航協提供資料）