3月初，中航工業全資持有的中航通飛宣布，收購全球第2大通用航空企業西銳公司100%的股權。這也是中國航空企業首次并購歐美發達國家的整機制造企業。不過，這一交易還需要經過美國外國投資委員會方面的審查。沒成想在審查還沒有結果時，就遭到了美國有關方面的反對。
    帶頭反對的是明尼蘇達州共和黨眾議員克雷沃克，他同時也是美國眾議院運輸和基礎建設委員會下屬航空分委員會的副主席。
    在給蓋特納的信中，克雷沃克強烈要求蓋特納在審查中航通飛對美國西銳的競標時要“極端的謹慎”。因為出售給中國的航空制造公司對于美國來說將是巨大的國家安全風險。這將使中國獲得美國敏感的飛機制造技術，包括先進的渦輪發動機技術，同時還可能使數百美國人失去工作。（《第一財經日報》）
    快評：美議員以“對于美國來說將是巨大的國家安全風險”為由反對中航工業收購全球第2大通用航空企業西銳公司100%的股權。這一論據受到了相關專家的質疑。ARJ21項目前副總設計師周濟生指出，美國西銳的活塞類通用飛機是技術比較老的小功率螺旋槳機型，我國目前已經自主研發的新舟系列飛機也是螺旋槳飛機，但技術已經比活塞類的更加先進。
    不管美議員的理由是否站得住腳，值得注意的是，歐美等國對國內產業的保護意識。據記者所知，我國民航企業在歐美國家業務拓展是相當艱難的，不僅要受到外國政府相關部門的審查，與之相關的行業協會對民航企業的各種資質也有嚴格的要求。反觀，在很長一段時間內，外資航空企業在國內享有“超國民待遇”（不可否認外資航空公司對加快民航業發展的積極作用）。記者并不是贊成貿易保護主義，只是希望能辯證地看待外資航空企業在我國的投資，特別是在我國國際航空貨運市場被外資壟斷的情況下，這不僅事關國內航空公司的利潤，更關系到我國的航空運輸安全。（隋秀勇）