3月30日，中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）公布其去年凈利潤同比大增656.01%。由此，國有3大航空公司均交出了近乎完美的2010年業績報表。
    根據3大航空公司披露，2010年，東航實現營業收入749.58億元，同比增長88.19%；凈利潤53.8億元，增幅為656.01%。中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）營業收入為809.63億元，同比增長58.45%，凈利潤由上年同期的50.30億元上升142.73%，至122.08億元。南航在去年則實現營收777.88億元，同比增長38.80%；凈利潤達58.05億元，較上年同期大增14倍有余。 （《北京商報》）
    快評：正如業界人士預測的那樣，2010年3大航業績均大幅增長。這無疑為 “十二五”期間民航業實施民航強國戰略奠定了基礎。那么，2011年各大航空公司能否延續2010年的輝煌？
    2010年各大航空公司贏利主要歸功于宏觀經濟環境，即全球經濟復蘇、中國經濟快速增長以及世博會、亞運會效應的拉動等。而2011年對于中國民航業 “將面對前所未有挑戰”。在國內市場，今年 “兩會”期間，中央將 “十二五”期間經濟增速調低7%。經濟增速的放緩不可避免地對民航業產生影響。
    此外，高鐵對民航市場的沖擊將隨著高鐵建設的深入與日俱增。特別是在中短途航線，高鐵將對民航產生顛覆性的影響。在國際市場，競爭環境也將變得更為復雜。國際經濟復蘇前景難料，和人民幣升值的趨勢，這顯然不利于民航國際化戰略的實施；航油價格的高企，雖然通過上調燃油附加值轉嫁了部分成本，但是航空公司還必須承受成本上升的壓力。（隋秀勇）