□ 本報記者梟冬
    倡導環保理念，可謂世界主流及大勢所趨。對于汽車工業來講，節能減排、綠色低碳也是汽車產業發展的總要求。日前，某論壇新聞發布會現場，一眾汽車及相關企業代表便針對 “節能減排”和 “綠色低碳”展開了系列討論。
    開講人物：巴斯夫(中國)有限公司全球高級副總裁鄭大慶
    言論概述：巴斯夫希望憑借創新能力， 幫助汽車行業客戶打造燃油效率更高、對環境影響更低的車輛。
    觀點呈現：巴斯夫作為一家化工公司聞名于世，其實更是世界汽車行業排名第一的化學品供應商。汽車行業是巴斯夫最重要的客戶行業之一，在汽車行業的銷售額占全球銷售額的10%~15%之間。巴斯夫的目標不僅只是成為汽車行業重要的供應商，而是希望憑借創新能力成為新產品以及系統解決方案研發過程中的重要合作伙伴。來自巴斯夫的技術和材料也能夠幫助汽車行業和客戶打造燃油效率更高、對環境影響更低的車輛。
    預測表明，未來10年內全球汽車數量將達到15億輛左右。只有在環保方面取得重大的進展，比如減少二氧化碳排放，地球才能夠承受更多的汽車。要制造體積更小、重量更輕、速度更快、更安全可靠、燃油效率更高的汽車，就需要人們擁有創新的意識。巴斯夫與客戶密切合作，共同致力于為汽車工程提供創新的理念，其中一個重要的因素就是將成本效益與環境、燃油效率與舒適性、安全性結合起來。
    巴斯夫現在材料、尾氣處理、剎車制動液、汽車皮革等領域都有解決方案。例如，在節能方面，人們關注汽車減重，輕量化會直接影響燃油消耗，也能減少排放。而在中國，每輛汽車平均塑料使用量在5公斤左右，世界上一些發達國家、先進汽車制造商可能會達到25或者28公斤。這個差距是巨大的，有著很大的發展空間。另外針對如何提高燃油效率，巴斯夫有關產品則可使燃油燃燒更加充分，從而進一步減少危害物的排放。
    開講人物：中國第一汽車集團公司技術中心副總工程師李康
    言論概述：一汽正在緊抓傳統內燃機 的減排與優化，同時著手開展新能源汽車的各項相關工作。
    觀點呈現：眾所周知，一汽既有合資品牌也有自主品牌。合資品牌是與大眾、豐田等國際巨頭合作，自主品牌則由一汽技術中心從事產品開發。其中，后者的開發工作涵蓋了卡車、輕型車、微型車、客車和新能源汽車及動力總成等。目前，節能減排和綠色低碳已經成為汽車行業關注熱點，一汽對此同樣非常重視。如在商用車領域，一汽現已實現國Ⅳ排放標準；在乘用車方面，一汽也在做著很多與低碳化有關的工作。
    具體來看，針對傳統內燃機的進一步減排和優化不能忽視，像對一些低端車型可在發動機和標配方面采取優化，對一些中高端車型則可采取缸內直噴增壓，搭載自動變速箱等辦法；而為實現低碳和節能減排，針對結構、空氣動力學、混合動力化及電動化等方面的研究，也很重要；還有在新能源方面，一汽將會充分考慮市場形勢的發展和相關技術的成熟程度，積極做好各項工作。
    開講人物：陜西法士特齒輪有限責任公司副總經理王順利
    言 論 概 述：陜西法士特一定會 在綠色低碳、節能減排方面作出貢獻，目前在產品輕量化上取得的成績就很顯著。
    觀點呈現：陜西法士特作為一家零部件企業，是中國最大的汽車變速器生產企業。在節能減排方面，其近年來也一直傾盡全力，如在商用車變速箱方面，就作了許許多多的工作。特別是在去年，陜西法士特的重型汽車變速器銷量一舉超過80萬臺，銷售收入超過120億，在節能減排方面，輕量化技術也越來越成熟。
    具體來看，陜西法士特現在生產的產品重量只有原來“同扭矩、同檔次變速器”的三分之二，成功“減肥”三分之一。一個200多公斤的大家伙，成功減掉三分之一的重量，在汽車節能減排上絕對能夠起到效果。而且，一旦汽車零部件都能做到三分之一的減重，對節能減排的貢獻必將更大。
    總而言之，一個國家汽車工業發展的好壞跟關鍵零部件有著非常密切的關聯。沒有哪一個國家汽車工業做得好，但零部件發展不好。沒有好的零部件對汽車工業的支持，國家便不可能擁有一個足夠強大的汽車工業。陜西法士特目前在中國商用車變速器行業占據主導地位，日后一定會在綠色低碳、節能減排方面繼續發力。