“十二五”期間，湖北省十堰市將著力實施“百萬量級汽車城”建設目標，實現整車與總成、零部件協同發展，把十堰打造成為國內最具影響力的汽車產業集群和國際知名的汽車生產基地，建設世界卡車之都，力爭形成100萬輛整車、160萬輛零部件的產能，汽車工業產值突破1800億元。
十堰素以武當山、丹江水和汽車城而馳名。現在他們在汽車業的雄心已逾越國境，走向國際。
在主政者的規劃中，這座城市在“十二五”期間的重要角色是通過落實《政企共建百萬量級汽車城合作框架協議》和“61行動計劃”，著力實施“百萬量級汽車城”建設目標，實現整車與總成、零部件協同發展，把十堰打造成為國內最具影響力的汽車產業集群和國際知名的汽車生產基地，建設世界卡車之都。力爭形成100萬輛整車、160萬輛零部件的產能，汽車工業產值突破1800億元。
去年，中國汽車工業協會授予十堰“中國卡車之都”稱號。授牌儀式上，中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚說，十堰是以商用車為主導、以汽車工業為特色的現代化工業城市，具有整車企業門類齊全、汽車產業鏈條完善、而且車生產基礎雄厚等特點，商用車“中國第一，世界前三”的地位穩固，授予“中國卡車之都”稱號，名副其實，當之無愧。
現在，他們如何把這塊金字招牌打造成“世界級”？
萬事俱備，只欠東風“東風”在手
事實上，如果沒有“東風”這張牌，十堰不會有這種信心與勇氣。
根據十堰計劃安排，未來5年，東風公司將在十堰全面實施“863”振興計劃，進一步加大對中重卡業務的投入力度，在十堰基地建設更高水平的重型卡車新工廠、關鍵動力總成新陣地。到2015年，東風商用車公司十堰地區中重卡的產銷規模將在2009年的基礎上實現翻番，努力把十堰市這個“中國卡車之都”建設得更加強大，并最終把“中國卡車之都”打造成為國際知名的“世界卡車之都”。
去年5月23日，十堰市市委書記陳天會在參加東風商用車8萬輛重型車項目奠基和東風渝安新工廠投產儀式上提出：“十堰要營造汽車產業發展新優勢”、“與東風公司攜手合作，共同打造百萬量級汽車城，力爭在"十二五"期間，全市汽車產銷量達到百萬輛以上，汽車工業產值保持在千億元以上�！比ツ�9月，十堰市政府與東風公司簽訂《政企共建百萬量級汽車城合作框架協議》，此舉標志著十堰向“百萬量級汽車城”奮斗的目標正式起航。
1969年9月22日，第一輛東風車誕生在秦巴山的懷抱，山城內外歡欣鼓舞。接下來的幾十年間，從東風EQ140至EQ153，東風車的產品鏈條不斷伸長，品種由80種擴大到了200種，生產能力從幾萬輛擴大到幾十萬輛，先后有數百萬輛東風車從這里駛向全國。在東風公司的配套需求下，十堰地方汽車工業從無到有、從小到大。汽車配件、汽車總成、橡膠輪胎、科研院校……圍繞東風公司，十堰成長出了200多家配套企業。
汽車城的命運與東風公司的動作緊密相連。2006年6月，十堰一派寒意，繼2003年9月東風公司總部“遷都”武漢，東風有限公司總部又移師江城。這座東風落戶近40載的熱土，一時被指成為產業空心化的“廢都”。
東風遷都后，平均每年要“掏走”173億元產值。2004年起，十堰工業持續低增，增速連續3年低于全省平均水平，2006年底更位居全省末位。
在2008年的一次市委常委會上，十堰市委書記陳天會直指十堰軟肋：投資規模小，拉動力偏弱！固定資產投資比全省低近10個百分點，投資額列全省第9位，增速列全省第13位；投資總量不足，結構更是不優！全市工業投資只有19億元，占投資比重的25%，低于全省13個百分點，落后于宜昌、荊門、黃石、孝感、襄樊、荊州。作為一個工業城市，落差顯著。