靖江造船產業繼續書寫著揚帆猛進的奇跡。昨日從市經信委傳出喜訊，根據國家工信部對區域造船產業板塊的評估，2010年靖江的造船完工量首次超過了造船大市遼寧省大連市，成為僅次于上海之后的全國第二大造船基地。 
從1997年首艘萬噸輪在新世紀造船公司下水以來，靖江造船產業從小到大、高歌猛進，演繹著裂變式發展。市經信委船舶辦的數據顯示，2010年我市新世紀造船、新揚子造船、東方重工、南洋船舶四大主力船企共建造110艘巨輪，造船完工量實現700萬載重噸，同比增長35.5%。據工信部評估，2010年，大連地區造船完工量計600多萬載重噸。
市經信委主任沈南松介紹，去年我市的造船完工量占世界份額的5.7%、占中國的11%，占江蘇的30%，新接訂單量占世界份額的6.3%、占中國的12.9%、占江蘇的45.1%，目前骨干船企手持訂單量分別占世界份額的5%，占中國的11.9%，占江蘇的30.2%。
錯位發展、集群發展是靖江造船企業快速崛起于全國造船方陣的“法寶”。起步之初，我市主動與上海、大連等國內造船基地錯位發展，把10萬噸以下油輪、散裝貨船以及4000TEU的集裝箱作為發展重點，不比規模比特色。靖江造船企業則各自發力，將優勢集中在不同領域：新世紀造船集團以生產大中型散貨輪、油輪為主體，造船噸位在10萬噸以上；新揚子以制造集裝箱船為主；東方造船則搶占起重工程船、多用途船的制造領域。錯位發展“錯”出了兩大上市造船企業和分列江蘇第一、第三的新世紀造船集團、揚子江造船集團，目前由散貨輪、油輪、集裝箱等組成的“聯合艦隊”成為靖江船舶產業走向世界的名片。
江蘇科技大學船舶產業經濟研究院院長陶永宏長期以來一直關注著靖江造船產業的發展，他說，靖江作為一個縣級市，整個造船完工量和大連、南通等大市相比甚至有過之而無不及，這是區域經濟發展上的一大亮點。放眼全國，除了規模領先，靖江造船板塊在結構、效益、效率、發展質態上都處于領先地位。他建議，下一步靖江造船還應從過去以外延式的發展為主向內涵式發展轉變。