據(jù)稱，公路運(yùn)輸1公斤賺兩三分錢 
　　本報(bào)訊 (記者蘇曼麗)“油價(jià)成本約占企業(yè)成本的20%-40%，連續(xù)幾次上調(diào)油價(jià)已經(jīng)讓物流企業(yè)喘不過(guò)氣來(lái)了，與去年上半年比，現(xiàn)在公司的經(jīng)營(yíng)成本增加10%以上�！弊蛱欤�在談到油價(jià)上漲時(shí)，一家國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸企業(yè)CEO感嘆道。
　　據(jù)該人士介紹，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的毛利已經(jīng)相當(dāng)薄了，公路運(yùn)輸1公斤賺兩三分錢，如果成本持續(xù)上漲，勢(shì)必將引發(fā)一輪漲價(jià)潮。該人士表示，公司正在醞釀漲價(jià)，但并非一刀切的漲價(jià)，而是針對(duì)不同業(yè)務(wù)基礎(chǔ)采取不同的方案。
　　另外一家實(shí)力較小的快遞企業(yè)人士表示，原本的業(yè)務(wù)量就小，這樣的成本增加已經(jīng)快要承受不了了。但是企業(yè)對(duì)漲價(jià)又面臨兩難。一方面，他們的顧客多為低端客戶，對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感，一旦漲價(jià)了，可能面臨客戶流失。另一方面，企業(yè)自身消化不了，可能就面臨做不下去的風(fēng)險(xiǎn)。
　　跟隨油價(jià)上漲，從去年下半年開始，就有不少快遞企業(yè)打起漲價(jià)大旗，如德邦物流、中通、韻達(dá)等物流快遞公司。
　　蔬菜商：每車運(yùn)費(fèi)漲200元
　　稱山東運(yùn)蔬菜到北京，每車運(yùn)費(fèi)3000元
　　昨日，大洋路農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)蔬菜經(jīng)銷商李先生表示，油價(jià)上漲馬上就對(duì)他們的生意有了影響。
　　李先生長(zhǎng)期租大貨車從蔬菜產(chǎn)地山東壽光運(yùn)蔬菜到北京。據(jù)介紹，在油價(jià)上調(diào)以后，李先生租的車從昨日開始每車運(yùn)費(fèi)上漲200元，從每車2800元漲至3000元。李先生說(shuō)，同行租的車還有每車運(yùn)費(fèi)漲300元的。
　　“油價(jià)都漲了，出一趟車跑這么遠(yuǎn)的路程，中途肯定要加油，運(yùn)費(fèi)肯定要漲�！崩钕壬�說(shuō)，“沒(méi)辦法的事，一車運(yùn)費(fèi)漲200塊，一個(gè)月從山東到北京跑那么多趟，光是多出的運(yùn)費(fèi)成本就不是一筆小數(shù)目了。”
　　運(yùn)輸成本的上漲是否會(huì)傳導(dǎo)至菜價(jià)，李先生說(shuō)，目前蔬菜還不至于因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)漲了就漲價(jià)，但長(zhǎng)期來(lái)看就不一定了。
　　“我這一車是運(yùn)30噸蔬菜，有二三十個(gè)蔬菜品種，現(xiàn)在一車漲200元的運(yùn)輸成本，平均到每種蔬菜上并不是很多，所以目前市場(chǎng)上蔬菜的價(jià)格是穩(wěn)定的�！彼�說(shuō)，“如果油價(jià)繼續(xù)上漲的話，運(yùn)輸成本還要增加，個(gè)體戶可就真難承受了”。