“現在所有的橋吊都在裝卸兩艘地中海集裝箱船，還有好幾艘外籍貨輪在錨地外排隊等候�！爆F場操作人員寥寥幾語，道出了寧波港最大集裝箱碼頭的盛況。

憑借1258米長的岸線、4個大型專業集裝箱深水泊位，短短8年間，這個新世紀伊始建成投運的三期碼頭完成了年集裝箱吞吐量從31.5萬標箱到380萬標箱的飛躍。

“累計完成2000萬標箱，作為單體集裝箱碼頭，這樣的發展速度全球罕見。”寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司營運操作部經理童建忠內心的自豪溢于言表。

有多大的平臺就有多大的產出，這句話用在寧波港口集裝箱碼頭的建設與發展上再合適不過。過去的一年，東海之濱這塊陸域、水域的交接之地完成了集裝箱吞吐量突破1300萬標箱，集裝箱吞吐量排名躍升至國內第3位，躋身世界第6位。

沿著寧波的海岸線自北向南行進，已有的二期、三期、四期、五期集裝箱碼頭穩健發展，新建的五期碼頭10號、11號泊位騰飛在即，集裝箱碼頭集群化優勢將更加凸顯。

在北侖穿山半島的白中線北側，綿延數公里的集裝箱堆場讓人喜由心生。而在緊鄰五期碼頭的施工現場，施工船舶分散在海面，打樁、封樁帽，工人們忙得不亦樂乎。順著山體眺望，平臺混凝土面層施工、預制構件安裝，又是一派熱火朝天的景象。

作為寧波港最“年輕”、最具潛力的集裝箱碼頭，這里有水深超過20米的大型泊位，能滿足世界上在建的最大集裝箱船靠泊。而四期、五期共計300多萬平方米的集裝箱堆場，又大大緩解了堆存場地緊張的矛盾。寧波港建設開發有限公司穿山項目部副經理吳青青笑言，如果打車從四期碼頭最西邊到五期碼頭最東邊，已經超過了起步價。

港闊水深、風平浪靜、海定波寧，坐擁這些有利條件，明年下半年，新建的五期集裝箱碼頭投用后，寧波港將引領大陸港口新一輪的騰飛。

蛟龍出海迎紅日。如今，寧波港集裝箱碼頭在大陸東南沿海的版圖上星羅棋布：以北侖港區為核心，南至臺州、溫州，北及嘉興、太倉、南京，一個“世界大港”正向“世界強港”昂首邁進。

寧波日報記者 秦 羽 朱軍備 通訊員 徐 偉 

專家支招

集裝箱船舶在港口的裝卸效率直接影響到船公司和港口裝卸的市場競爭力，寧波港集裝箱裝卸效率已經達到了國際先進水平，具備國際強港建設的良好條件。

寧波港在加快國際強港建設戰略的實施過程中，一方面要提升港口的服務水平，做到“服務強”。提高生產效率，保障港口通過能力，并要充分考慮到客戶的差異化需求，提高港口柔性服務能力。另一方面，要提升港口的輻射能力，做到“輻射強”。加大港口橫向合作及供應鏈縱向合作力度，加強國際合作，推動港口升級換代。