□藍(lán)慶新
    我國物流配送近幾年有了較快發(fā)展，但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的要求相比，仍存在著許多問題。這些問題都同物流配送體系不完善有關(guān)，同時(shí)也在不同程度上制約著物流配送體系的發(fā)展。
    物流配送市場化程度低，第三方物流配送發(fā)展滯后
    目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流配送市場化程度低，影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。其主要表現(xiàn)是：小(物流配送企業(yè)數(shù)量小，經(jīng)營規(guī)模小)、少(物流配送市場份額少、服務(wù)功能少，大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少)、散(網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù))、弱(競爭力弱和發(fā)展滯后，專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒跟上，還沒有真正了解國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式和真正意義上的“第三方物流”)。目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場規(guī)模的70%左右，制約了第三方物流的發(fā)展。
    物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流配送的整體功能低
    一是交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與物流配送的需要不相適應(yīng)，即交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲(chǔ)業(yè)設(shè)施雖具備了發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強(qiáng)物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設(shè)施改造及相應(yīng)的設(shè)備。二是技術(shù)裝備水平落后�，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快;高效專用運(yùn)輸車輛少;汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低;裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。三是物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度低。物流業(yè)務(wù)的高效需要運(yùn)輸設(shè)備(如集裝箱、托盤、貨車、貨架等)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)�接、交換數(shù)據(jù)、共享信息。例如歐美國家的運(yùn)輸都是以1×1.2的托盤為計(jì)算單位的，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，統(tǒng)計(jì)方便，提高運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和搬運(yùn)等各方面的效率，可以隨貨走遍歐美。而我國在物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化中，有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日本標(biāo)準(zhǔn)，還有少量自定義標(biāo)準(zhǔn)，從而給物流各環(huán)節(jié)的對接造成了不便，影響了物流作業(yè)效率。
    物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善
    一方面，市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。另一方面，物流配送市場至今仍被人為地按照部門、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割，物流配送市場管理和行業(yè)管理還沒有理順，各地商委、經(jīng)貿(mào)委、交通局、鐵路局、外經(jīng)貿(mào)委等都各自承擔(dān)了一部分物流管理職能，各部門間既有分工又有交叉，造成了物流管理中條塊分割、重復(fù)建設(shè)等問題，統(tǒng)一、競爭、有序的物流配送市場沒有建立起來，嚴(yán)重影響了物流配送渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流配送很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期回報(bào)。
    專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺
    從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此國外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)學(xué)生開設(shè)物流課程。相比之下，我國在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常缺乏。同時(shí)物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識(shí)不足，缺乏市場開拓的主動(dòng)性。能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M(jìn)行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運(yùn)作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見，這一問題已經(jīng)制約了我國物流配送的進(jìn)一步發(fā)展。