為認真貫徹落實胡錦濤總書記“使云南成為我國向西南開放的重要橋頭堡”指示精神及國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，切實推動全省現(xiàn)代物流業(yè)特別是工業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展水平，由云南省工信委牽頭，云南省物流與采購聯(lián)合會、云南省交通運輸協(xié)會等單位組成調(diào)研小組，對昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等主要工業(yè)企業(yè)物流經(jīng)營情況及云南物流產(chǎn)業(yè)集團、昆鐵物流集團等部分社會物流企業(yè)和新機場、斗南花卉、昆南集裝箱物流中心（園區(qū)）進行了調(diào)研，通過實地查看和座談交流，對我省主要工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展，以及與社會物流企業(yè)間的聯(lián)動情況有了一些調(diào)查研究，提出了一些工作建議。
    一、調(diào)研基本情況
    （一）工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展基本情況
    本次調(diào)研的工業(yè)企業(yè)，在物流發(fā)展上有喜有憂，物流發(fā)展水平也不盡相同，主要體現(xiàn)在物流資源整合以及生產(chǎn)與物流分離運行環(huán)節(jié)方面的差異上。昆鋼集團有限責(zé)任公司于2006年分離整合部分物流資源成立了昆鋼物流中心， 2008年在中心基礎(chǔ)上成立了具有獨立法人資格的云南昆鋼物流有限公司。公司主要承擔(dān)整個昆鋼集團原材料、物資、產(chǎn)成品、半成品的運輸、倉儲、配送以及鋼鐵冶煉用廢鋼、生鐵的加工配送工作，在國內(nèi)及省內(nèi)多地建立了物流網(wǎng)絡(luò)基地，物流服務(wù)從功能性服務(wù)向管理、信息、資金及供應(yīng)鏈增值服務(wù)延伸。昆鋼集團已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的有效分離，每年節(jié)約物流成本2000多萬元。云南銅業(yè)股份有限公司是一個以銅冶煉、加工、銅資源開發(fā)為主的大型綜合企業(yè)，原材料及產(chǎn)品相對單一，物流業(yè)務(wù)主要為銅礦、電解銅、鋅碇等的鐵路運輸。公司沒有成立獨立核算的物流公司，主要原材料及產(chǎn)品的物流運輸基本由供應(yīng)企業(yè)、公司營銷部門及產(chǎn)品需求企業(yè)分段各自負責(zé)。云天化集團有限責(zé)任公司由于下屬公司較多且類型復(fù)雜，整個集團生產(chǎn)所需原材料及產(chǎn)品類型多樣，集團根據(jù)原材料、產(chǎn)品的物流需求類型，優(yōu)化整合集團近似產(chǎn)品、相同流向等物流資源及部分社會物流資源，成立了多個部門和專業(yè)物流公司負責(zé)不同原材料及產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。如2005年成立了天馬物流有限公司，負責(zé)集團進口硫磺和出口化肥集裝箱運輸，并基本建成了一套集集裝箱運輸、站場管理、數(shù)據(jù)采集于一體的物流信息管理系統(tǒng)，完成了在三環(huán)、富瑞、天湖公司集裝箱站場的建設(shè)和投入應(yīng)用。另外，還由云天化國際化工物流中心、天馳物流公司等多家公司，負責(zé)國內(nèi)化肥、原材料等不同的物流業(yè)務(wù)。目前，云天化集團已形成了多個物流公司和部門負責(zé)不同原材料和產(chǎn)品的物流運作體系，每年節(jié)約物流成本1億多元，集團物流資源還在進一步進行優(yōu)化和完善。
    （二）社會物流企業(yè)發(fā)展基本情況
    本次調(diào)研的物流企業(yè)是我省具有一定代表性的物流企業(yè)，主要從其規(guī)模、服務(wù)對象及物流模式上進行了深入地了解。云南物流產(chǎn)業(yè)集團是2005年由原云南物資集團更名成立的從事流通領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團。近年來，通過多種形式對社會物流資源進行整合，企業(yè)不斷壯大，已有14個所屬成員企業(yè)，擁有省內(nèi)外經(jīng)營網(wǎng)點111個，經(jīng)營場所93萬平方米，鐵路專用線20條，資產(chǎn)總額16億元，2010年列中國物流企業(yè)第17強。集團主要服務(wù)對象為機電設(shè)備、燃料、化輕建材、化工產(chǎn)品、再生資源、危險品等社會消費品，物流業(yè)務(wù)環(huán)主要集中在倉儲、批發(fā)及配送，還有部分運輸及信息服務(wù)。昆鐵物流產(chǎn)業(yè)集團是昆明鐵路局直屬企業(yè)，下屬有5個專業(yè)鐵路物流服務(wù)企業(yè)，擁有33個鐵路物流基地（戰(zhàn)略裝車點）和眾多的鐵路物流設(shè)施設(shè)備資源，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了云南，并延伸到四川和貴州等部分地區(qū)及越南、緬甸等東南亞、南亞國家。公司主要服務(wù)對象是煤焦、化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)等生產(chǎn)企業(yè)，服務(wù)產(chǎn)品主要為煤焦、化肥、礦石等大宗產(chǎn)品鐵路運輸。該公司有完善的鐵路物流服務(wù)體系，但在和大型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的銜接和互動上還待進一步完善。云南陸航物流有限責(zé)任公司是2000年成立的一家專門提供國際和國內(nèi)船舶公司在內(nèi)陸綜合物流服務(wù)的民營企業(yè)，物流服務(wù)范圍涉及方案設(shè)計、無船承運、多式聯(lián)運、報關(guān)報檢、倉儲、裝卸、配送等服務(wù)。該公司主要服務(wù)對象為農(nóng)特產(chǎn)品加工企業(yè)，服務(wù)產(chǎn)品是“鮮活農(nóng)副產(chǎn)品”，及部分化工產(chǎn)品，能提供一條龍式的“無縫隙”集裝箱物流運輸服務(wù)，冷鏈物流服務(wù)占云南市場的50%左右。
    （三）物流中心基本情況
    本次除對已經(jīng)運行的物流中心調(diào)研外，還對在建的影響比較大的昆明新機場物流中心進行了調(diào)研。調(diào)研了解的主要內(nèi)容是中心規(guī)模、服務(wù)對象及服務(wù)能力方面。昆明新機場物流中心是昆明新機場建設(shè)的一部分，正在建設(shè)中，新機場首期物流規(guī)劃用地34.3萬平方米，后期正在進行規(guī)劃中，主要建設(shè)航空貨運物流中心，中心由機場集團統(tǒng)一管理，分由各航空公司及貨代企業(yè)各自經(jīng)營自己的物流業(yè)務(wù)，規(guī)劃2015年貨運吞吐量達60萬噸， 2040年達230萬噸，主要服務(wù)花卉、果蔬、煙草等實效消費品，以及部分出口商品和快件產(chǎn)品。斗南花卉物流中心是1999年以斗南花卉市場為依托建立起來的專業(yè)物流中心，主要從事花卉交易、包裝和配送。目前每天有上萬人次進場交易，日上市鮮切花800萬枝，每天有500噸左右鮮切花通過航空、鐵路、公路運往全國各地及日本、韓國和東南亞等周邊國家，已形成了為鮮切花服務(wù)的較為完善的物流體系。中鐵集裝箱昆明物流中心，位于昆明市規(guī)劃建設(shè)的呈貢洛羊物流片區(qū)，是全國18個集裝箱物流中心這之一，云南省主要集裝箱運輸中轉(zhuǎn)中心，中心工程總投資5億元，占地面積80萬平方米，于2006年10月投入使用，設(shè)計年到發(fā)及中轉(zhuǎn)運量33萬個國際標準箱。該物流中心在運營發(fā)展中積極發(fā)展多式聯(lián)運，與國內(nèi)、國際大的船運公司以及集裝箱大客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，開行集裝箱班列，是集運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、加工、包裝、信息服務(wù)等功能齊全的現(xiàn)代化國際物流中心。目前，該中心主要發(fā)運產(chǎn)品為鐵合金、木材、化肥、鹽、有色金屬、食糖、煙草、橡膠及部分農(nóng)副產(chǎn)品，日到發(fā)量為1100多國際標準箱。
    二、主要做法及特點
    通過本次調(diào)研，從幾家工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展情況和社會物流企業(yè)經(jīng)營狀況來看，我省工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展水平還比較低，處于從計劃經(jīng)濟時期運輸方式向現(xiàn)代化物流發(fā)展轉(zhuǎn)變的時期，主要有以下做法和特點。
   （一）企業(yè)物流的發(fā)展得到進一步重視
   工業(yè)企業(yè)的物流意識有了明顯的提高，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)部門人員，都對物流發(fā)展在提高企業(yè)競爭力中的重要作用有了明顯的認識，對物流發(fā)展做出規(guī)劃，對物流業(yè)務(wù)實行分離，加大了對物流設(shè)施的投資力度等。昆鋼集團成立了獨立核算的云南昆鋼物流有限公司，集團物流資源整合后由該公司運作，初步實現(xiàn)了生產(chǎn)與物流的分離。云天化集團成立天馬物流、天馳物流等多家公司，分別負責(zé)集團同向、同類及近似產(chǎn)品和原材料的物流業(yè)務(wù)。
   （二）物流設(shè)施設(shè)備的改造和建設(shè)不斷加大
    一是企業(yè)建設(shè)和完善鐵路專用線，改進和改造專用線裝卸作業(yè)設(shè)施設(shè)備，提高專用線作業(yè)效率。從2004年至今，昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等大型工業(yè)企業(yè)的鐵路專用線作業(yè)效率提高了近30%左右。二是企業(yè)加快對原材料、產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備改造升級。昆鋼和云天化集團都根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點，不僅對生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備，對物流設(shè)施設(shè)備也加大了改造升級，企業(yè)運輸、倉儲、配送等機械化、現(xiàn)代化水平明顯提高，開始從供應(yīng)鏈物流方式上構(gòu)建企業(yè)的物流體系。另外，昆鋼集團已開始在昆明、大理等地建設(shè)鋼材物流基地（中心），云天化集團也在昆明安寧、海口，曲靖馬龍，玉溪江川，廣西北部灣港口及下屬分公司場地等建設(shè)物流基地（中心），加快了物流基地體系建設(shè)。
   （三）與社會物流企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展增強
    工業(yè)企業(yè)開始加大對社會物流資源的利用，積極探索和社會物流企業(yè)的聯(lián)動機制，提高企業(yè)物流效率和降低物流成本。云天化集團和中鐵集裝箱昆明分公司聯(lián)合成立天馬物流公司，建立了一套較為完善的、在國內(nèi)處于領(lǐng)先的進口硫磺和出口化肥集裝箱對流運輸體系，有效保證了三環(huán)、富瑞、紅磷、云峰分公司的硫磺和出口化肥運輸，每年減少物流成本5000多萬元；云銅集團和昆明交運集團開始建設(shè)國內(nèi)云銅物流一體化產(chǎn)品運輸配送體系；東源煤業(yè)和曲靖地方鐵路公司聯(lián)合建設(shè)煤炭鐵路發(fā)運項目等，表明了生產(chǎn)企業(yè)開始重視對社會物流資源的利用，與社會物流企業(yè)的聯(lián)動逐步加強。
    （四）物流資源整合運作力度加強
    工業(yè)企業(yè)開始了對企業(yè)物流資源的整合。對性質(zhì)相似，流向相同的產(chǎn)品和原材料企業(yè)加以整合，實現(xiàn)由一個部門和公司負責(zé)整個集團的同類物流業(yè)務(wù)。如云天化整合出口化肥和進口硫磺物流由天馬物流公司負責(zé)，整合國內(nèi)化肥物流由云天化國際化工負責(zé)等，昆鋼集團成立云南昆鋼物流有限公司專門負責(zé)整個集團的原材料及產(chǎn)品物流，云銅集團也逐步實現(xiàn)了相同產(chǎn)品及原材料物流的優(yōu)化組合等，都充分考慮了物流對降低企業(yè)成本，提升競爭力方面的重要作用。
    （五）加快了企業(yè)物流信息化建設(shè)
    由于信息化對物流發(fā)展具有重要的作用，工業(yè)企業(yè)對物流信息化發(fā)展的重視程度明顯提高，對信息化投資開始加強。企業(yè)不僅在生產(chǎn)管理和控制流程加大信息化投入力度，在原材料和產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)也開始加大信息化投入，建設(shè)企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)。如昆鋼投入建設(shè)了物料管理系統(tǒng)、車輛GPS衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)、云天化集團建立了集裝箱對流系統(tǒng)等，企業(yè)開始實現(xiàn)了產(chǎn)供銷的物流信息化一體管理，物流信息化水平得到明顯加強。
    三、存在的主要問題
    從調(diào)研的情況看，雖然工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展有好的做法和經(jīng)驗，但因我省物流起步晚,總體發(fā)展水平落后,物流基礎(chǔ)條件差等，在發(fā)展的背后還隱匿著許多現(xiàn)實問題。
    （一）經(jīng)營管理還比較粗放，物流成本過高
    雖然生產(chǎn)企業(yè)物流有了較快發(fā)展，但在企業(yè)物流的管理中，還存在管理粗放，成本較高。主要是生產(chǎn)企業(yè)的物流基本處于簡單環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈優(yōu)化等物流增值服務(wù)少，難以適應(yīng)多品種、多批次的流通方式。另外是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部部門分割，協(xié)調(diào)不夠，反應(yīng)遲緩，影響了企業(yè)物流整體效率水平的提高。在調(diào)查的企業(yè)中，昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等大型生產(chǎn)企業(yè)的物流管理費用普遍高于3%，而發(fā)達國家只有0.4%左右。
    （二）物流需求難以釋放，自營比例較高
    由于我省工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)長期采用“大而全”“小而全”生產(chǎn)和經(jīng)營模式，企業(yè)物流活動及其組織管理分割和封閉狀況還沒有改變，觀念的影響及市場發(fā)育不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實施有效的剝離，這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，自己經(jīng)營自己的物流業(yè)務(wù)，雖然近年物流外包明顯提高，但總體物流外包比例還比較小，比例基本在10—30%左右，采用自營物流模式的企業(yè)仍占主導(dǎo)地位，釋放的物流需求仍然較小，且是單一環(huán)節(jié)上的部分業(yè)務(wù)外包，極大地影響了企業(yè)的生產(chǎn)和社會物流企業(yè)的發(fā)展。目前除昆鋼集團、云天化集團開始實現(xiàn)生產(chǎn)和物流的分離運行外，其他大型工業(yè)企業(yè)基本都沒有獨立的一體化的物流服務(wù)機構(gòu)。
    （三）社會物流對工業(yè)企業(yè)的服務(wù)支撐作用小
    雖然我省物流企業(yè)發(fā)展也比較快，但大部分物流企業(yè)規(guī)模小、功能單一、服務(wù)能力不強等，難以為生產(chǎn)企業(yè)提供整體的綜合物流服務(wù)。主要是市場需求基礎(chǔ)限制和服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我省也隨著全國物流發(fā)展出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能從事簡單的產(chǎn)品服務(wù)，對大宗工業(yè)產(chǎn)品只能提供運輸和倉儲等單一服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。如昆鐵物流集團只能簡單提供鐵路運輸，提供的物流服務(wù)比較單一，其他增值服務(wù)非常少。云南物流產(chǎn)業(yè)集團主要從事社會商貿(mào)物流，和大型工業(yè)企業(yè)未實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，因而不能為生產(chǎn)企業(yè)提供有效服務(wù)等。
    （四）基礎(chǔ)條件及信息化水平嚴重制約企業(yè)物流發(fā)展
    一是我省的大型工業(yè)企業(yè)，從原材料進場到產(chǎn)品的輸出，其物流主要通過鐵路運輸完成，但我省鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，形成了瓶頸制約。目前我省鐵路運輸滿足率只有30%左右。二是企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，運輸車輛、倉儲場地、設(shè)備老化和不足現(xiàn)象明顯，機械化程度不高因素等，生產(chǎn)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的銜接考慮較少，物流各環(huán)節(jié)之間嚴重脫節(jié)，直接影響了企業(yè)的物流效率。特別是昆鋼集團、云天化集團、云銅集團的鐵路專用線都建成時間早，設(shè)施設(shè)備老化，效率較低。三是工業(yè)園區(qū)物流中心建設(shè)難以啟動，目前全省省級工業(yè)園區(qū)只有24個園區(qū)有物流中心規(guī)劃，建設(shè)的基本沒有，生產(chǎn)和物流企業(yè)難以在地理區(qū)位上形成有效銜接。四是我省主要工業(yè)企業(yè)目前信息化水平基本處于日常性事務(wù)管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理，對物流環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)嚴重缺失，僅有云天花集團天馬物流公司的集裝箱物流信息化建設(shè)處于全國同行業(yè)的領(lǐng)先地位。
    （五）體制機制障礙及物流專業(yè)人才短缺
    一是政策體制的影響。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)除在工業(yè)發(fā)展方面的政策外，很少能享受物流等服務(wù)性方面的政策，影響了企業(yè)物流發(fā)展；二是物流要素配置不合理，土地、資金等直接影響，企業(yè)發(fā)展物流的目標性不強，大多數(shù)物流建設(shè)工程和項目，都缺乏統(tǒng)一性和系統(tǒng)性；三是投資不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平不高。從政府到企業(yè)層面，物流方面的投資都比較少，而物流業(yè)又是投資大，回收期長的行業(yè)，也極大地影響了工業(yè)企業(yè)發(fā)展物流的積極性；四是人才短缺。我省在物流研究和教育方面還非常落后,只有少數(shù)高校開始開辦物流專業(yè)，物流概念和知識在工業(yè)企業(yè)未得到普及。大多數(shù)企業(yè)在物流經(jīng)營上缺乏科學(xué)的管理制度及組織管理能力，普遍存在員工素質(zhì)低，知識構(gòu)成不合理，對物流人才的培訓(xùn)和使用大部分還處于空白。昆鋼集團、云天化集團和云銅集團三家企業(yè)具有物流師執(zhí)業(yè)資格的員工人數(shù)僅為總職工人數(shù)的1.7%，比例較低。
    四、幾點建議
    我省工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的主要障礙就是社會物流業(yè)不能滿足工業(yè)企業(yè)的需求，工業(yè)企業(yè)的物流需求不能有效釋放給社會物流企業(yè)。如果采取普遍發(fā)展方式，物流業(yè)涉及經(jīng)濟社會的范圍廣、領(lǐng)域多，且社會物流企業(yè)很難為工業(yè)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)，難有好的發(fā)展效果。我們認為，要加快發(fā)展工業(yè)物流，應(yīng)該明確發(fā)展目標和工作重點，并給予專項扶持，以點帶面促進和發(fā)展我省工業(yè)企業(yè)物流。
    （一）確定發(fā)展重點，明確扶持目標
    要確定以大型工業(yè)企業(yè)為企業(yè)物流的發(fā)展重點，并確定重點企業(yè)物流建設(shè)工程和項目，給予必要的支持，加大對重點企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備改造升級，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)的物流創(chuàng)新和發(fā)展。
    一是重點推進大中型企業(yè)和企業(yè)集團的生產(chǎn)物流從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。目前，我省除昆鋼集團、云天化集團成立了獨立的物流公司，開始實現(xiàn)生產(chǎn)和物流的分離外，其它大型工業(yè)企業(yè)基本沒有獨立的一體化的物流服務(wù)機構(gòu)。為此，要積極引導(dǎo)這類企業(yè)建立物流子公司，承擔(dān)母公司的全部或極大部分物流工作，提高物流運轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。隨著物流子公司的發(fā)展完善，依托大企業(yè)資金及物流資源等優(yōu)勢，除滿足自身企業(yè)外，還可服務(wù)于部分社會物流需求，逐步實現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，改變我省物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)水平低的狀況。
    二是引導(dǎo)企業(yè)將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)實行完全剝離。有關(guān)調(diào)查顯示，在我省生產(chǎn)企業(yè)中，80%以上企業(yè)有自己的物流經(jīng)營部門，采用自營物流模式仍占主導(dǎo)地位。為此，要積極引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)完全剝離  由專業(yè)物流公司或物流代理企業(yè)負責(zé)這部分企業(yè)生產(chǎn)所需原材料的采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品的整理、包裝、配送等，從而提高生產(chǎn)企業(yè)的物流專業(yè)化水平和勞動生產(chǎn)率，同時為全省的專業(yè)物流企業(yè)提供更多的市場需求，壯大社會物流企業(yè)。
    （二）確定重點工程和項目，加快物流發(fā)展步伐
    重點項目的確定，要在重點領(lǐng)域中進行選擇，要加強對主要工業(yè)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備改造升級工程、產(chǎn)品物流中心（園區(qū)）建設(shè)工程、人才培訓(xùn)工程、信息化應(yīng)用工程等進行建設(shè)，以重點企業(yè)物流項目帶動整個行業(yè)物流水平的發(fā)展。
    一是企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備改造升級工程。目前，我省大型工業(yè)企業(yè)的原材料和產(chǎn)品進出以鐵路專用線為主，場內(nèi)運輸則以汽車為主。要加強對主要工業(yè)企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備升級改造，引導(dǎo)企業(yè)以鐵路聯(lián)運節(jié)點建設(shè)為重點，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升和優(yōu)化生產(chǎn)及上下游物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程，建設(shè)改造物流設(shè)施設(shè)備，提高企業(yè)物流生產(chǎn)效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
    二是企業(yè)物流信息化建設(shè)提升工程。我省主要工業(yè)企業(yè)目前信息化基本處于日常性事務(wù)管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，要加強工業(yè)企業(yè)，特別是大型工業(yè)企業(yè)物流信息化建設(shè)工程，著重構(gòu)建企業(yè)綜合物流相信服務(wù)平臺，實現(xiàn)企業(yè)間資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通的服務(wù)模式，，優(yōu)化和改進企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，整合企業(yè)物流業(yè)務(wù)及資源，降低物流成本，提高企業(yè)核心競爭力。
    三是企業(yè)物流人才培訓(xùn)工程。要提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、特別是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的物流認識觀念，理解物流發(fā)展的重要性和必要性。要加強對企業(yè)物流實作人才的培訓(xùn)，要加強企業(yè)對物流人才的引進和應(yīng)用。只有領(lǐng)導(dǎo)重視，員工素質(zhì)的提高，企業(yè)物流才能得到較好發(fā)展。
    四是產(chǎn)品及原材料物流中心（園區(qū)）建設(shè)工程。要參照海爾物流模式，以大型工業(yè)企業(yè)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)條件和資金、土地、產(chǎn)品和人員等方面的實力，建設(shè)產(chǎn)品及原材料物流中心，不但可以服務(wù)于自身企業(yè)，還可以以吸引整合特定行業(yè)和一定地域范圍內(nèi)的物流量，提高物流中心的使用效率和效益，減少資源浪費。如昆鋼集團建設(shè)鋼鐵及延生產(chǎn)品為主的物流中心，云天化建設(shè)化工產(chǎn)品類物流中心等，不但滿足自己需要，還可以依托產(chǎn)品優(yōu)勢及企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整合其他同類產(chǎn)品在云南市場的物流資源，形成功能完善、資源節(jié)約、設(shè)施先進、業(yè)務(wù)合理的現(xiàn)代化物流中心。
    （三）制定發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展
    物流業(yè)既是一個知識密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個資本密集型與勞動密集型產(chǎn)業(yè)。要按物流的需求來發(fā)展物流業(yè)，防止一哄而上，重復(fù)建設(shè)，造成浪費。要根據(jù)好的國內(nèi)外經(jīng)驗，根據(jù)自身實際情況，堅持有效、有利的原則發(fā)展物流業(yè)，這就需要有關(guān)政府部門制訂一個科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展。我省目前已經(jīng)制定了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2006—2020》，是一個綜合性的發(fā)展規(guī)劃，但對工業(yè)企業(yè)物流方面指導(dǎo)性還不夠強，有必要根據(jù)我省工業(yè)企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品分布情況，制訂工業(yè)行業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，有效引導(dǎo)我省工業(yè)企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。另外，土地管理部門也要盡快制定物流發(fā)展方面的土地規(guī)劃，實行合理的物流用地政策，有效支持物流業(yè)建設(shè)發(fā)展。
    （四）盡快落實專項資金，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
    物流業(yè)發(fā)展比較好的地方，都離不開資金扶持。如德國、新加坡及我國的上海、福建、廣東、深圳等地，都有物流發(fā)展專項資金的扶持。我省要抓住橋頭堡建設(shè)契機，盡快落實物流業(yè)發(fā)展專項資金，用于物流業(yè)基礎(chǔ)工作如統(tǒng)計、規(guī)劃制定、綜合信息平臺建設(shè)，以及物流業(yè)重點領(lǐng)域和企業(yè)項目的扶持，促進物流業(yè)的有效發(fā)展。另外，在工業(yè)發(fā)展政策中，也要盡量體現(xiàn)對發(fā)展企業(yè)物流的支持，在一些項目上要比照生產(chǎn)項目進行資金、政策等方面的扶持。
    （五）搭建信息平臺，提高物流信息化水平
    要推動工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。要推進物流信息標準化建設(shè)，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術(shù)。