□ 本報記者 李衛衛
    人們還記得，在2010年的北京車展上，因為歐洲幾大重卡巨頭的缺席，位于室外的商用車展區內雖說新品迭出、精彩紛呈，但畢竟還是顯得有些“寂寥”。
    而在2011年的上海車展上，這種局面得到了徹底改觀。包括一汽解放、東風、中國重汽在內的國內重卡行業第一集團軍再一次集體亮相。國際商用車巨頭們更是久違地齊聚一堂。已經和中國的重卡企業建立合資合作關系的奔馳、曼、納威司達來了，已經6年沒有參加過上海車展的沃爾沃卡車也來了，而從未在上海車展上露過面的佩卡和斯堪尼亞也第一次高調出現。
    伴隨著國際重卡巨頭的強勢回歸，以及國內重卡企業的集體發力，使得本屆上海車展上的重卡陣容空前強大。在亮點頻出的車展上，“大塊頭”的重卡用自己別樣的精彩，吸引了眾多關注的目光。
中國重汽：合作成果首發布
    去年的北京車展，作為國內重卡行業三大巨頭之一的中國重汽沒有現身，讓不少重卡行業人士和用戶都大為遺憾。今年的上海車展，中國重汽和合作伙伴曼攜手參展，成為室外商用車展區內的一大亮點。車展上，雙方還聯合發布了合作開發的卡車品牌汕德卡，并推出了新品牌的首個產品——汕德卡T7H。
    據了解，這款代表了中國重汽和曼合作成果的新型重卡汕德卡T7H，融合了中國重汽50年造車工藝以及來自曼公司的現代化成熟技術，采用世界最先進的曼D20-430PS發動機，匹配中國重汽16擋鋁合金殼變速箱，結構和配置上保證了150萬公里無大修。同時，它還采用國產化的曼車架，在保證很好的承載能力的同時，又兼具輕量化特點。
    這款定位為中國制造的全球版重卡的汕德卡T7H將在今年12月正式投產，形成批量生產的能力。2012年上半年開始正式投放市場。曼公司和中國重汽預計，到2012年汕德卡的年銷量將達到3萬輛，到2018年將有望突破20萬臺，其中在中國銷售16萬輛。
江淮格爾發：輕量化新勢力
    本次上海車展上，江淮格爾發重卡主打的是輕量化。在其參展隊伍中，最新亮相的6×4輕量化格爾發牽引車讓不少參觀者駐足打量。
    據了解，這款自重僅為7.67噸的牽引車，在經過優化整車結構、采用新技術和運用輕量化材料等一系列“減肥術”的精心打造之后，成功實現了整體“瘦身”。大量的匹配實驗和實際路試表明，新車型實現了減重、承載和安全可靠之間的完美平衡。不僅完全符合各項安全標準和承載需求，而且比普通重卡節油5%~10%，可以大大提高重卡用戶的運用效益。而且，這款車還進一步強化江淮重卡舒適性和操控性的品質。比如在駕駛室內就采用技術先進的四點懸浮式減震系統，并且配備了后空氣懸架，使駕駛舒適性和運輸安全性得到了強化。
    而另一款展車——8×4載貨車最大的亮點則是搭載了國Ⅳ排放發動機，能夠在保證動力和燃油經濟性的前提下，適應越來越嚴格的環保標準。同時，該車的部分構件上也實現了輕量化的要求，還配備了全新的中體駕駛室，采用了一些人性化的設計，可以在很大程度上提升車輛的燃油經濟性、空氣動力學性能以及駕乘舒適性。
沃爾沃：三大品牌同臺亮相
    闊別上海車展達6年之久的沃爾沃卡車，終于在很多觀眾熱切的目光中回來了。本屆車展上，沃爾沃以集團的名義參展，旗下沃爾沃、雷諾、優迪三大品牌重卡同臺展出。
    而沃爾沃的參展車型包括沃爾沃FM400和FH16重卡這兩款備受贊譽的公路用重卡，以及雷諾KERAX礦山自卸車、優迪獅牽引車。
    其中，FM400是一款具有高燃油經濟性的重載卡車。該車配裝渦輪增壓和中冷直列6缸柴油發動機，具有大功率、低油耗和低碳環保的使用特點。它底盤堅固重量輕，不僅能夠適應嚴苛環境作業，而且適合長途運輸，使用成本低、可靠耐用。FH16則是一款具備卓越長途運輸性能的重卡產品。至于雷諾KERAX卡車，其在懸架、傳動系統以及底盤等關鍵部位都經過特殊的強化處理，使車輛總重達56噸，具備更高的承載能力，專為礦山運輸設計。
一汽解放：主打新能源牌
    作為中國汽車工業的老大哥，每屆的北京和上海車展一汽解放從未缺席。本屆更攜7款自主高端產品強勢出擊。這其中不僅包括其高端重卡J6系列，混合動力、天燃氣等新能源產品也全系亮相。
    J6是一汽解放自主研發的第一款具有國際競爭力的高端重卡，成功解決了整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產制造等在內的五大技術難題。憑借自身上百項的創新技術和創新材料的廣泛應用，J6將中國科技的最高獎項——“2010年度國家科學技術進步獎一等獎”收入囊中。目前，J6系列產品已經成熟，J6P、J6M已經成為解放的主力車型，J6L將產品線下延至中卡，而J6H則是高端領域產品的有效補充。據了解，今年一季度，在一汽解放產銷增速同比放緩的情況下，J6重卡依然保持強勢態勢，銷量同比增長14.8%。
    除了備受關注的J6系列車型，一汽解放在本屆車展上還有一大亮點就是新能源產品的強勢推出。在本屆車展期間，一汽集團董事長徐建一正式對外發布了一汽集團低碳節能技術戰略，即藍途戰略，詳細闡述了一汽在節能減排和新能源技術方面的思路、布局和目標。為了貫徹這一藍途戰略，一汽解放率先采用油汽混合動力、油電混合動力、天然氣動力三軌并行的研發、生產模式，進一步發掘解放產品的節能減排優勢。此次車展上亮相的新能源產品就彰顯了其最新的研發成果，同時也顯示出一汽解放面對節能減排和市場變化，已經做好了全面準備。