□ 李衛衛
    在香車美女匯聚的2011年上海車展上，輕卡這一細分車型顯得很“低調”。但是，即便吸引的目光并不多，車展上的輕卡產品依然不乏亮點。
    一直位列國內輕卡市場前三甲的福田、東風、江淮悉數到場，南京依維柯躍進、中國重汽成都王牌、五征汽車也齊聚上海灘。他們要么發布新產品，要么展示品牌形象，演繹了屬于輕卡的精彩。
    福田： “綠”動車展
    作為輕卡行業的老大，在本屆上海車展上，福田共有3款輕卡產品亮相，分別為歐馬可電動環衛車、歐馬可C280和奧鈴CTX。這其中，歐馬可電動環衛車無疑是本屆車展福田輕卡產品中的絕對“明星”。
    據了解，這款電動環衛車是一款零排放、低噪音的車型，從整車到電機、電池等各關鍵零部件均為自主研發。其具有性能穩定，續航時間長的特點。一次充電時間約為3小時，一次快換時間僅為4~5分鐘，一次充電續駛里程達150公里，最高車速大于80公里/小時，完全能夠滿足城市環衛系統的需要。
    而歐馬可C280作為福田汽車與美國康明斯公司全球深度戰略合作的實質性成果之一，則是一款鏈合康明斯技術，整合歐洲黃金價值鏈的世界標準輕卡產品。奧鈴CTX產品是以經典品質的日本五十鈴為技術平臺，全新植入康明斯ISF3.8發動機，并對車身、底盤、變速箱、車橋等進行全面升級的高品質輕卡。
    東風：向高端市場進軍
    為了更好地展示自身的技術水平和研發實力，東風股份共帶來東風機動服務車、東風多利卡、東風凱普特C系列及N系列輕卡、東風天翼純電動物流車等車型出擊本屆上海車展。
    這其中的凱普特N系列輕卡是東風剛剛上市的新產品，也是東風股份專門面向高端市場開發的一款輕卡產品。它承載著一直靠中低端產品“打天下”的東風，進軍國內高端輕卡市場的新希望。
    這款堪稱“東風戰略產品”的輕卡，被視為日產凱普斯達的“簡化版”。據了解，凱普特N系列高端輕卡在凱普斯達的平臺上進行消化吸收和創新，在安全技術要求、工藝、制造設備等方面都與凱普斯達執行同一標準。
    它搭載了日產ZD30低油耗共軌發動機，最大功率為103kW，再加上優化匹配傳動系統和輕量化設計，使得凱普特N系列具有出眾的燃油經濟性。安全方面，凱普特N系列配備高強度駕駛室、排氣制動、橫向穩定桿，選用ABS+EBD等多項安全設置，最大程度地保證駕駛人員的安全性。
    隨著國內輕卡市場競爭的日漸加劇，中低端市場已經開始呈現白熱化的勢頭。在此過程中，輕卡企業的利潤水平也被擠壓到了相當低的水平。在這種背景下，東風推出凱普特N系列填補自身在高端領域的產品空白，也昭示了其豐富產品線，搶占高端輕卡市場，爭取更大收益的“雄心”。
    江淮：打造高端輕卡價值標桿
    在本屆上海車展上，江淮作為國內商用車行業的主力軍，派出了前所未有的超強陣容。而輕卡，作為江淮商用車領域的核心業務，也使出了自己的“殺手锏”。其剛剛在車展前以9.87萬元的驚喜價格全球首發的新品——帥鈴Ⅲ盛裝亮相。
    在江淮人的眼中，帥鈴Ⅲ是凝結了江淮汽車47年輕卡制造經驗的扛鼎之作。它不但能豐富江淮既有的高端輕卡帥鈴的產品系列，更將會以優良的品質和具有親和力的價格，打造中國高端輕卡行業的價值標桿。
    據了解，帥鈴Ⅲ是整合全球資源，在全新平臺上打造的一款世界級輕卡產品。它由江淮汽車意大利研發中心采用國際高端輕卡最新的理念設計完成，在舒適性、功能性、安全性和人性化操作等方面全面超越了第三代輕卡。
    重汽：輕卡新品初露崢嶸
    在本屆上海車展上，輕卡也有了一些新面孔，比如中國重汽這個老牌的重卡巨頭也將“手”伸到了輕卡市場。因此，車展現場中國重汽除了傳統的重卡產品之外，也攜剛剛加入集團的成都王牌的中輕卡產品參展。這也是重汽王牌的輕卡產品第一次出現在國內汽車盛會上。
    此次重汽王牌帶來的產品是其最新研發的輕卡代表性產品，包括窄體和中體兩款輕卡以及一款寬體中型自卸車。據了解，其中的窄體廂式貨車搭載了一汽錫柴4DW系列發動機，在外形上具有日系輕卡的外觀特征。底盤采用整體車架，一次性沖壓成型，大大提升了車架性能。中體輕卡則配備了道依茨一汽大柴的498發動機，制動系統變成氣剎，不僅反應快而且制動性也更強。至于寬體自卸車則充分考慮了車輛在惡劣環境中的可通過性，設計主要面向西南山區的用戶。
    重汽中輕卡產品的首次亮相，顯示出了其向全系列商用車集團擴張的決心。看來，未來的中國重汽，將不僅僅再是固有印象中的那個重卡巨頭了。
    南京依維柯：躍進新款歐卡發布
    南京依維柯選擇在本次車展上發布躍進的新款歐卡。
    作為目前南京依維柯乃至整個上汽商用車板塊下最高端的輕卡車型，新歐卡是南京依維柯面向中高端輕卡市場的全新升級之作。它搭載全新一代F1C高效柴油機，采用意大利依維柯技術優化匹配了整個動力鏈系統。并在獲得“2011中國卡車年度車型”的躍進歐卡的底盤基礎上，進行了底盤的重新匹配和外形的更新，使整車具有良好的操縱穩定性，加之轎車化的儀表臺和內飾，也使得駕乘更加輕松舒適。
    據了解，該車型覆蓋窄體、中體、寬體，軸距從2600mm至4200mm，將滿足中高端輕卡消費者的差異化需求。除了F1C發動機，新歐卡還將搭載經過優化改進的索菲姆發動機，主要瞄準城市和城際中高端貨運及工程用車市場。