□ 本報記者 李衛衛
    去年的北京國際車展上，華菱攜旗下三款最新產品和國內外品牌同臺競技。并且作為德國漢諾威車展上惟一一家來自中國的卡車整車企業，大膽地在國際舞臺上展示了自己的風采，接受國外同行和客戶挑剔的目光�？芍^是風頭一時無二。
    4月21日，國內汽車行業的年度盛會——2011年上海車展如期而至。在去年出了不少風頭的華菱汽車卻“缺席”了此次盛會。作為有著國內重卡行業“黑馬”之稱的華菱汽車的“掌舵人”，董事長劉漢如卻仍然撥冗出現在了車展現場。
    “今年華菱暫時還沒有推出新的產品，所以沒有安排參展。我們希望現在先忍住，爭取在明年的北京國際車展上重磅出擊，給大家帶來驚喜�！眲�漢如這樣回應一眾媒體關于“缺席”的疑問。
    重卡市場不容樂觀
    此前，對于今年重卡市場的整體形勢，多數企業都持較為樂觀的態度。但是一季度剛剛結束，從目前反映出的情況來看，重卡行業的市場表現卻只能用“淡季旺不起來，旺季又淡的特別快”來形容。
    如此的情形之下，不少業內人士開始對今年越發撲朔迷離的重卡市場走勢進行重新預測。而劉漢如則站到了“悲觀派”的陣營之中。
    “2000年以來，除了金融危機以外，國內重卡市場的銷售高峰期從來沒有像今年表現的這么慘淡。目前的這種市場狀況，對于商用車企業來說太可怕了�！眲�漢如說，“原先預計的是增長勢頭可能不會像去年那么快，但是沒有想到有這么大的下滑。包括我在內，大家估計都沒有預計到今年的重卡市場會這么不樂觀�！�
    在他看來，今年的宏觀經濟形勢可以說是復雜多變。國家貨幣政策的緊縮力度不斷加大，存款準備金率已經升至歷史最高水平。中央和各個地方政府的融資平臺都受到限制。如此一來，不光高速公路、機場、鐵路、房地產等一些大的基礎設施建設受到抑制，各個城市的城鎮一體化建設也面臨著資金來源不足的問題。
    “國家在投資方面剎車剎得這么快，必然會給商用車行業尤其是重卡行業帶來比較大的挑戰�？梢哉f，正是經濟的大環境造成了今年重卡市場的這種結果。而此前4萬億元投資為商用車市場帶來的繁榮，也透支了今年的一部分銷量，從而更加劇了市場的慘淡�！眲�漢如認為。
    著重提升盈利能力
    面對如此不樂觀、不確定的市場形勢，商用車企業同時還要扛著原材料成本不斷上漲、油價不斷攀升、勞動力成本快速增加等方面的重重考驗，經營上的壓力可想而知。
    現在商用車行業的利潤已經越來越低，不少商用車企業的贏利狀況比較疲弱。而華菱今年的贏利能力也面臨著比較大的挑戰。“我們有增長的壓力，所以今年的贏利不能比去年低。要想贏利能力增長，產銷量在去年的基礎上也要增長一些�！眲�漢如坦言，“別人不增長我們也要增長。因為只有效益更加增長才能彌補鋼材等原材料價格的上漲�！�
    雖然毫不諱言這其中的壓力，但是劉漢如對于華菱的經營質量卻頗為自信：“華菱一直做得比較精細，經過去年的基礎一打，可以說強身健體。所以雖然我們的銷量比不上行業內的一些老大哥，但是利潤和贏利能力卻強過很多企業。”
    這種自信背后有實實在在的業績作支撐。據了解，去年華菱汽車共銷售3.1萬輛，凈利潤4億元，同比增長81.3%。今年前兩個月，華菱共銷售汽車6405輛，同比增長28%，市場占有率達到4%，毛利率13.39%�！耙患径热A菱有1個多億的利潤，為了保證全年利潤增長率達到30%以上，華菱每季度都要完成既定的贏利指標。如此高的利潤增長，有哪個商用車企業可以叫板？”劉漢如說。這得益于華菱在經營的過程中一直講求企業運行質量�！斑@幾年華菱的資金管理的比較好。不增加一分錢貸款，大部分貸款都已經還掉，可以說無債一身輕。同時，我們不會盲目放大市場，沒有大量的庫存和應收賬款。寧愿少賣一點，也要對風險進行嚴格管控，所以財務成本也大量下降�！�
    正是憑借著較高的盈利能力，華菱保證了自身的生存能力，同時強健了體魄，為健康成長奠定了基礎。劉漢如說，2011年他們的銷量原定為4萬臺，現在經過核算如果能夠完成3.5萬臺左右的銷量就已經能夠實現他們的利潤目標。所以，“就算今年市場形勢不好，華菱基本上也會過得不錯�！�
    在劉漢如看來，重卡行業在“十二五”期間可能會出現重新洗牌。而在市場有可能出現“動蕩”的時候，大企業可能比較難受，對于小企業來說反而是一個“后來者居上”的機會。
    “大企業盤子大包袱也重，一旦市場規模發生縮減，生存的壓力就比較大。而像華菱這樣的小企業，因為‘防寒御寒’做得比較早，再加上本身包袱輕，可能會迎來發展的機遇�！彼�坦言。
    做好質量 做強服務
    在劉漢如的眼里，隨著重卡行業競爭的加劇，除了價格上的比拼，質量、服務還有品牌的重要性也越發凸顯。而華菱未來追逐的一定是質量和品牌�！俺�了質量品牌這四個字，我們無路可走。面對強大的對手，只有提升我們的品牌，而要提升品牌還是要通過提升產品質量�！� （下轉B8版）
    (上接B4版)
    他介紹說，華菱一直都不贊成搞所謂的價格戰，而是把更多的時間和資金都花在產品品質的提升上，提出要和國際接軌，拉近和國際的距離。為此，他們首先做的就是提高供應商的門檻�！耙欢ㄒ�選擇優秀的供應商，一定要淘汰落后的配套廠�！�
    而這種努力也在市場上得到了驗證。根據從華菱重卡用戶那里收到的反饋信息，同類型和同等馬力的產品，華菱的車輛一年至少可以為用戶節省3萬~5萬元的燃油費用。
    除了質量，華菱也在打造服務。而且這種服務“不是停留在口頭宣傳上的，而是實實在在做出來的�！币唤M數字可以說明這一點。去年，華菱的備件銷售收入為1.9億元，前年是1.1億元，今年預計將達到3億元。備件銷售收入的增長恰恰說明了他們服務保障能力的增強。
    劉漢如說，華菱服務走得道路跟別人不一樣�！叭A菱的服務都在經銷商那里做。華菱的經銷商全部只做華菱，不做別家。凡是社會上的服務站，我們全部放棄。為了保證品質，華菱實行備件渠道是一條線專供，下面的服務網點只能用不能買。”
    他坦言，這種模式“很艱難、很苦�！睘榇�，華菱在黑暗中摸索了很多年，但是卻并沒有畏難。因為劉漢如親眼看到好多企業就是因為邁不過服務這道坎，最終被市場拋棄�！翱ㄜ囀菕赍X工具，停一天就是一天的損失。所以現在的用戶根本不給企業犯錯誤的機會。而華菱能走到今天，靠得就是品質和服務為自己贏得的回頭客�！�
    考慮到華菱的售后服務已經上了軌道，而今年經銷商和客戶在融資方面遇到難處。所以，華菱2011年在服務方面的重頭戲落在金融服務方面，為經銷商和客戶解決資金難題�！耙驗檫@時候是他們最困難、最需要錢的時候，作為廠家要當好后勤部長。我們會利用華菱的信譽和資質，聯合交行、光大、招行為經銷商和客戶開展融資和按揭服務。并且開始準備導入融資租賃方面的業務�！眲�漢如說，單靠制造業維持高利潤已經越來越難，所以下一步華菱一定會在金融增值服務上做文章。通過租賃公司、擔保公司、財務公司，為供應商、經銷商、客戶解決資金方面的需求，同時也讓企業在此過程中獲得一定的效益。
    據透露，華菱準備在今年成立租賃公司，明年計劃成立財務公司，以期在資本市場有所作為。