5月6日，成立近9年的國內第二大航空貨運公司中國國際貨運航空有限公司（下稱“國貨航”）完成股權重組。其兩大股東中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）和香港國泰航空有限公司（下稱“國泰航空”），試圖將這一合資企業發展成為具有國際競爭力的貨運航空公司。 
　　國泰航空行政總裁史樂山（John Slosar）5月7日接受本網采訪時表示，國泰航空將把其發展航空貨運的經驗應用在中國市場，與國航一起提高航空貨運業務的效率和可靠性。 
　　前身是國航貨運分公司的國貨航成立于2003年，最初的股東是國航、中信泰富和首都機場，后兩家股東退出后，國貨航一度成為國航的全資子公司。2010年2月，作為國航與國泰航空戰略合作的一部分，雙方簽署了合資貨運公司框架協議。合資公司將以國貨航為平臺，國航持股51%，國泰航空出資8.51億元認購國貨航25%的股權，并擁有其余24%股權的經濟權益。 
　　總部位于北京的國貨航未來將以上海作為主要運營基地，以上海為龍頭的長三角市場擁有全國2/3的航空貨運業務。短期內，國貨航將把貨機機隊從目前的9架波音747-400貨機增加12架，其中4架是從國泰航空購買的的波音747-400BCF型改裝貨機。 
　　國航董事長孔棟曾在2010年3月接受本網采訪時表示，上海是非常好的航空貨運碼頭，但大量的貨物在被國外的貨運航空公司運輸。國貨航是中國目前規模最大、經營水品最高的貨運航空，不過較之國外大型貨運航空公司，國貨航的管理和市場銷售能力相對較差，與國泰航空的合資使其能力明顯提升。 
　　據了解，目前外資貨運航空公司在中國國際航空貨運市場上的份額超過70%，本土貨運航空公司的份額不足30%。 
　　史樂山表示，國泰航空目前向國貨航派駐了10名員工，他們在國貨航的不同部門工作，將把國泰航空貨運業務的程序和系統引入國貨航，幫助后者改進提高。他認為，改進IT系統和工作程序以提高運營效率和可靠性，對航空貨運來講是最重要的一環。