2011年4月27日，阿聯酋航空公司（Emirates Airlines）首次開通了A380飛上海航線，阿聯酋航也是目前唯一一個同時開通兩條A380飛中國航線的航空公司。新浪航空邀請航空界傳奇人物、阿聯酋航空集團主席阿姆德·本· -

薩伊德·阿爾－馬克托姆殿下針對阿聯酋航空再次開通A380直飛中國航線進行專訪，請他談一談對中國航空市場的看法。

　　記者：你好！阿聯酋航空4月27日開通了A380飛上海航線，阿聯酋航也是目前唯一一個同時開通兩條A380飛中國航線的航空公司，您是否非�？春弥袊�的市場？

　　阿姆德殿下：阿聯酋航空非常看好中國市場，中國市場是非常巨大的，2002年我們開始貨運服務，2004年，對中國的市場增長充滿了信心，我們利用迪拜和中國雙邊貿易不斷增長的勢頭，利用市場的增長以及旅游業不斷的發展的勢頭，我們也開通了客運服務。

　　記者：我們知道阿聯酋訂購了大量的A380飛機，如此大手筆的購入，是否與阿聯酋航空打造迪拜成為航空樞紐有關？

　　阿姆德殿下：我們大手筆的購入了大量的A380，這主要是我們考慮未來航空業的要求，在我們看來A380能夠最好的滿足我們未來發展的需求，因為它是一種低運營成本，高能效，低能耗的機型，是我們未來需要的機型。

　　記者：在中國的航空市場上，除了很多本土的航空公司之外，還有很多著名的航空公司，他們都運營著歐洲的航行，您認為阿聯酋航空開通經迪拜的中轉航線有怎樣的優勢？

　　阿姆德殿下：我們的全球有111個航點，實際上迪拜具有世界中心這樣得天獨厚的地理優勢，所以當乘客前往中東，非洲，南美一些航線的時候，就可以選擇迪拜作為一個中轉站。2010年，阿聯酋和中國雙邊貿易額達到了300億美元，預計2015年達到1000億美元，中國在阿聯酋有20多萬華人，從貿易角度來看也是非常好的趨勢。中國的航空公司到迪拜的話，迪拜可以去滿足他們的需求。

　　記者：阿聯酋航空至今都沒有加入任何一個航空聯盟，這是基于什么考慮？阿聯酋航空的總裁蒂姆·克拉克曾經說過阿聯酋航空不會加入任何一家航空聯盟，這個說法會不會改變。另外，阿聯酋航空會不會考慮建立自己的新的航空聯盟？

　　阿姆德殿下：我們的確不是任何航空聯盟的成員，這是我們基于慎重的考慮作出的決定。我們認為不加入航空聯盟更有利于阿聯酋航空公司的發展。

　　記者：未來會不會考慮自己建立一個新的航空聯盟或者加入其他的聯盟？

　　阿姆德殿下：未來不好說，目前我們的確沒有打算加入或者創建。

　　記者：去年的范堡羅航展上，阿聯酋航空航空訂購了30架波音777，也成為了該機型最大的客戶，今年6月份即將啟動的巴黎航展上我們有什么新的購機計劃嗎？

　　阿姆德殿下：對于巴黎航展購買計劃，現在暫沒有任何消息可以宣布。但我們的確是波音777的大客戶。

　　記者：阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克說過，阿聯酋航空運營的長航線飛機，需要的最小飛機也得有340個座位，能具體說說為什么，這和阿聯酋航空航空的具體定位有何關系？

　　阿姆德殿下：我們一直說波音777是我們最小的機型，最大的機型應該是A380。這是由迪拜的地理位置決定的，大飛機更能夠滿足我們的需求。

　　記者：2009年，阿航的各級航線客運量相比2000年增長了6倍，漢莎航空的首席執行官曾經說過，就洲際航班座位數量而言，阿聯酋航空現在已經超過了法航和英航的總和，而阿聯酋航空大手筆訂購A380是志在全球航空運輸市場，您任何看待同行的這一說法？

　　阿姆德殿下：的確我們正在成為世界上最大的航空公司，我們也非常自豪，通過我們團隊的辛勤勞動來獲得這樣的成就。這是因為25年前我們從一家小的航空公司起家，冒著一定的風險希望把迪拜建設成為一個航空樞紐，最后成功了，在這個過程中也得益于基礎設施的發展。

　　記者：阿航以高端奢華的設備著稱，在中國市場阿航堅持以高端服務為主嗎？

　　阿姆德殿下：任何航空公司它都需要通過出售機票去收回自己的成本，但是其實在中國我們不同的季節也會相應票價不同，相對來說不那么富裕的消費者來說，可以選擇不在熱門的時段，在淡季獲得非常實惠的機票。