日前，國家郵政局對外通報，今年一季度規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成7.1億件，同比增長50.4%；業(yè)務(wù)收入完成156.6億元，同比增長26.2%。其中，3月份快遞業(yè)的單月業(yè)務(wù)收入首次突破60億元。 　　與快遞業(yè)一起飆升的，還有消費者與日俱增的積怨。通報顯示，2011年3月份消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴同比增長了299.9%。由于快件丟失嚴(yán)重等原因，快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量幾成千夫所指。
　　昨日，廣東物流協(xié)會副會長馬仁洪在接受南方日報記者采訪時表示，快遞業(yè)爆炸式的增長同快遞公司受自身條件和國家宏觀環(huán)境制約不能滿足市場需求之間的矛盾是快遞業(yè)問題的癥結(jié)所在�！耙虼�，快遞公司應(yīng)改善經(jīng)營管理，加大自動化設(shè)備的投入以及人才培養(yǎng)，扭轉(zhuǎn)低價競爭局面。同時，政府應(yīng)慢慢提高準(zhǔn)入門檻，解決城市交通問題，并積極給予快遞行業(yè)政策和資金扶持。
　　據(jù)了解，3月份國家郵政局受理消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴4131件，同比增長達(dá)299.9%，環(huán)比亦增長64.8%。其中，主要反映的問題是快件延誤、快件丟失與內(nèi)件短少、服務(wù)態(tài)度差，分別占有效申訴的51.1%、22.2%和17.6%。為此，國家郵政局日前還特別點名批評了三家快遞公司。
　　快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題正引起社會普遍關(guān)注。在新浪微博上，“說說你的快遞遭遇”持續(xù)位居十大熱門話題榜前列。即便是速遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊中國速遞服務(wù)公司(EMS)，也飽受詬病。本報“南方調(diào)查”欄目此前就多次報道過郵政快件丟失貴重物品的事件。
　　面對消費者的指責(zé)，圓通速遞董事長渝渭蛟表示，“快件遺失已不是哪一家公司、哪一個地區(qū)的問題，整個行業(yè)都存在�！�
　　廣東港中能達(dá)物流有限公司總經(jīng)理鄧亞春告訴南方日報記者，快遞物件的分配是多級的，包括3-5個環(huán)節(jié)，加之從業(yè)人員素質(zhì)偏低，很難保證中間不出一絲差錯。據(jù)韻達(dá)高層透露，“快件丟失短少”70%的問題都出自中轉(zhuǎn)。
　　在馬仁洪看來，目前快遞業(yè)所暴露出來的服務(wù)質(zhì)量差等問題實質(zhì)上是快遞公司對整個行業(yè)超乎預(yù)料的快速增長不適應(yīng)的結(jié)果。“廣州市一天就有60萬件左右的業(yè)務(wù)量，按照現(xiàn)有的處理技術(shù)，企業(yè)是頂不住的！好比一個50圍的餐廳突然來了80圍的客人，餐廳沒有辦法及時供應(yīng)飯菜，客戶自然要投訴�！�
　　“因此，快遞問題的深層次原因不在于快遞企業(yè)，而在于整個物流的基礎(chǔ)設(shè)施和國家宏觀政策環(huán)境沒有快速響應(yīng)市場需求�！� 馬仁洪告訴記者，以珠三角為例，雖然制訂了《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》，但是并沒有出臺針對快遞公司的具體指導(dǎo)意見。
　　馬仁洪認(rèn)為，沒有相應(yīng)的配套，快遞行業(yè)單方面的快速發(fā)展是不能平衡的。政府應(yīng)該大力支持城市快運行業(yè)，給予快遞等物流行業(yè)更多的政策和資金支持，去引導(dǎo)企業(yè)如何做好，為快遞企業(yè)創(chuàng)造快速發(fā)展的環(huán)境。
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　　快遞業(yè)遭遇“狼來了”？
　　就在中國快遞業(yè)忙于“內(nèi)戰(zhàn)”和行業(yè)整頓時，外資卻摸準(zhǔn)了國內(nèi)快遞市場的軟肋，加緊布局，利用自身的資金和管理優(yōu)勢搶占市場。
　　2006年11月11日，中國物流業(yè)開始對外資全面開放。幾年來，TNT、FedFx、UPS等外資快遞巨頭對內(nèi)資企業(yè)實行合作、并購、控制“三部曲”，步步為營控制資源。
　　與此同時，外資快遞公司加緊在中國區(qū)的快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)了解，目前FedEx在我國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了220個城市，并計劃未來幾年再增加100座城市；DHL則已經(jīng)建立了中國最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國318個城市。2008年，國內(nèi)80%的國際快遞業(yè)務(wù)已牢牢掌握在美國聯(lián)邦快遞、中外運敦豪、美國優(yōu)比速包裹運送和荷蘭TNT四家外資巨頭手中。
　　鄧亞春表示，盡管外資快遞公司價格更高，但優(yōu)良的服務(wù)質(zhì)量使得他們能保持競爭優(yōu)勢，如果本土快遞業(yè)不盡快提升品質(zhì)，外資就會乘虛而入。
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，當(dāng)外資快遞商成功“圈地”完善運輸網(wǎng)絡(luò)后，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)使用特快專遞的普通消費者時，中國快遞業(yè)的市場競爭才真正開始。