一列裝載化工原料的火車９日晚８時駛離比利時安特衛(wèi)普港，奔向萬里之遙的中國西部重鎮(zhèn)重慶。這標(biāo)志著安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運正式開通，歐亞大陸橋開啟了新的一頁。
　　安特衛(wèi)普是歐洲第二大港，２０１０年貨物吞吐量達１．７８億噸，同時，它也是歐洲第二大鐵路樞紐，每天發(fā)出２５０列貨運火車。安特衛(wèi)普發(fā)達的多式聯(lián)運使它成為歐洲極其重要的物流中心。
　　正在安特衛(wèi)普進行工作訪問的重慶市副秘書長廖慶軒表示，安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運對開發(fā)中國西部和改變中國物流格局具有重要意義，與中國東部港口連接西歐港口的海運３６天相比，安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運目前需要２０天至２５天，將來可以提高到１５天至２０天，大大縮短了運輸周期，使中國西南內(nèi)陸地區(qū)、甚至東南亞一些國家的對歐貿(mào)易多了一種選擇。
　　重慶是中國西部最大的運輸樞紐，貨物處理能力達１６５萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的鐵路貨運場站２００９年投入運營，２０１０年開通了歐亞大陸橋南線經(jīng)新疆阿拉山口、哈薩克斯坦至俄羅斯首都莫斯科的貨運服務(wù)，２０１１年３月將鐵路貨運經(jīng)波蘭延伸至德國杜伊斯堡，５月再延伸至安特衛(wèi)普。
　　比利時方面也對安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運給予高度重視，安特衛(wèi)普經(jīng)濟發(fā)展局、安特衛(wèi)普港務(wù)局和比利時海關(guān)２０１０年共同參與策劃，由瑞士ＨＵＰＡＣ多式聯(lián)運公司與俄羅斯Ｒｕｓｓｋａｙｓ　Ｔｒｏｙｋａ公司和Ｅｕｒａｓｉａ　Ｇｏｏｄ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ公司合作經(jīng)營，保證了鐵路運輸?shù)幕爻特浽春晚槙惩�關(guān)，今后將保持一天一班的運輸服務(wù)。
　　安特衛(wèi)普運輸及物流聯(lián)合會主席馬克·胡布萊希茨對安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運的發(fā)展前景表示樂觀。他認(rèn)為，縮短１０天至１５天的運輸時間對于一些生產(chǎn)附加價值高的企業(yè)具有實際意義，而且陸路運輸相比海運更加安全。他說，安特衛(wèi)普至重慶鐵路貨運的貨源沒有問題。
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