2011年5月8日傍晚，寧化418輪在碼頭工作人員充滿敬佩的目光中，滿載劇毒貨物--苯酚，徐徐離開廣東惠州碼頭開往常州港。本航次的貨物操作作業，揚洋公司和寧化418輪為保證公司經營部門特殊要求的任務完成付出了辛勤的勞動，得到了貨主和碼頭方的充分肯定和表揚。 
苯酚具有劇毒的特性，它腐蝕蛋白質（人體），在裝運操作和洗艙操作過程中必須保證貨物和貨物蒸氣與人體不能有絲毫接觸；苯酚的熔點是40.8度，在裝運過程中要保證貨物溫度不低于50度，非常難以操作。寧化418輪本航次是惠州中海SHELL專屬東聯碼頭最后一次為船舶裝運苯酚，本次苯酚操作完畢后，苯酚管線將拆除到相鄰的其他碼頭，岸方需要對苯酚操作過后的管線進行清洗，但由于碼頭不能產生60度以上的熱水，無法自己提供熱水清洗貨物管線和回氣管線，為此，貨主與公司經營部門溝通協調，要求寧化418輪提供不低于120噸的60度以上的熱淡水，通過船方的泵打到岸上進行管線清洗。在接到公司經營部門下達的本航次特殊苯酚運輸的指令后，為保證本航次貨物操作安全，公司和船舶提前做了大量的準備工作，對于本次特殊的作業要求，揚洋公司主動抓好與經營部門的溝通，協商具體的操作方案并作出了風險評估。 
船舶接到指令后，船長親自組織貨物特性和裝運安全操作的培訓，大副親自檢查把關裝貨前的各項準備工作。在揚洋公司海務部指導下，船舶在上一港口——廈門港就在NO.1貨艙內加上了150噸淡水。為保證該貨艙內的淡水在裝貨后不冷卻相臨貨艙NO.2艙的苯酚導致凍結，船舶在靠泊前，預先就將NO.1貨艙內的淡水加溫到55度。船舶于5月7日早上靠泊，靠泊后，大副和碼頭長進行了詳細的討論，雙方進行了詳細的風險識別，確定了裝貨和洗管線的每一個關鍵步驟的操作方及操作方法和兩方各自職責。貨物操作過程中，船岸雙方都加強了值班和巡查力度。船舶于5月8日上午裝貨結束，由于船舶提供淡水的管線需要使用一排貨艙分管線，而岸方使用操作臂，所以需要船舶掃線拆管，向后移動位置，再重新接管到一排貨艙分管線，船舶上午10:30移泊完畢，于11:00重新接管完畢，然后正常開始為岸上提供熱淡水，期間為配合岸方操作，寧化418輪不厭其煩，多次調整壓力和中斷供水，岸方貨物管線清洗完畢后，船方又配合岸方掃線拆管，重新接氣象管，對岸方回氣管提供熱水進行了清洗。連續煩瑣的操作一直持續到傍晚17:25時才結束。為保證該次貨物操作和岸方清洗管線操作安全，揚洋公司特派海務部相關人員到船舶進行實地監控，及時解決船舶操作中的各種難題，保障了本航次操作安全。 
事后，惠州中海SHELL專門監控碼頭安全操作的負責人親自打電話到揚洋公司稱：本次操作的結果超過了預期，在氣溫達到30度以上，貨艙內溫度在60度左右，甲板上的空氣溫度幾乎達到40度的情況下，碼頭和船舶操作人員身穿厚重的防化服，進行了極其煩瑣的多次掃線、拆接管等操作，竟然在碼頭和船舶上沒有發現有苯酚和清洗水滴漏的跡象，極其不容易。他對揚洋公司的管理和貨物操作能力提出了表揚，對公司和船舶的配合表示了謝意。