一批筆記本電腦從蘇州送到烏魯木齊，總價要6000元，并要先送到無錫湊夠一車才發(fā)貨，共需10天左右時間才能送達(dá)。同樣這批貨從蘇州先發(fā)浙江蕭山，再由蕭山轉(zhuǎn)運(yùn)到烏魯木齊，總共只需要7天時間，而費(fèi)用只需要4000元。同一單貨繞一圈走，運(yùn)價反而降低、運(yùn)時反而縮短，生動的表明了城際間貨運(yùn)環(huán)節(jié)的薄弱。 
　　5月11日下午，蘇州公路港城際貨運(yùn)班車總站正式投入運(yùn)營，首批授牌30家試點(diǎn)專線物流企業(yè)，“車車互遞、企企互聯(lián)、城城互通”，這標(biāo)志著蘇州邁出了貨運(yùn)班車化歷史性的第一步。 
　　據(jù)介紹，城際貨運(yùn)班車是對傳統(tǒng)貨運(yùn)市場零擔(dān)專線運(yùn)輸模式的升級。通過對區(qū)域優(yōu)質(zhì)專線客戶資源的整合，構(gòu)建覆蓋全國主要城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時，借鑒公路客運(yùn)班車的概念，推行公路貨運(yùn)城際班車模式，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)專線企業(yè)的集約化、組織化、信息化管理，規(guī)范傳統(tǒng)專線市場的經(jīng)營。這不僅提升了貨運(yùn)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提高了運(yùn)作效率，也有望深層次解決當(dāng)前物流資源利用率不高、物流成本居高不下這一難題。 
    
　　蘇州公路貨運(yùn)市場還未脫離“小、散、亂”的傳統(tǒng)格局，企業(yè)服務(wù)能力高低不一，服務(wù)水平參差不齊。一方面，貨車沒有穩(wěn)定的配貨地點(diǎn)，找不到合適的貨物，長期滯留在城市周邊，增高成本；另一方面，工商企業(yè)找不到合適的、及時的運(yùn)輸車輛。再加上貨車進(jìn)城的準(zhǔn)入難行，都是拉高物流成本，拖累物流效率的癥結(jié)。一言蔽之，信息不對稱是其問題的關(guān)鍵。 
　　蘇州傳化物流基地通過打造城際貨運(yùn)班車總站，形成貨運(yùn)車輛組織化管理網(wǎng)絡(luò)，減少物流冗余環(huán)節(jié)，提升物流運(yùn)作效率。工商企業(yè)及個人消費(fèi)者有貨運(yùn)需求可直接通過貨運(yùn)總站快速尋找到合適的貨運(yùn)車輛。專線班車成員企業(yè)則集聚在總站，在保證“定時、定點(diǎn)，讓貨物直達(dá)指定地點(diǎn)”的同時，也可快速聚攏零散貨源形成整車發(fā)運(yùn)。這樣通過一個車貨資源雙雙集聚的平臺，物流運(yùn)營就變得便捷而高效。而且，蘇州公路港城際貨運(yùn)班車總站又與城市配送物流形成了互動，解決“中國物流堵在最后一公里”的難題。這樣就形成了一條貨物從工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)線到商業(yè)企業(yè)柜臺的快速流通環(huán)節(jié)，通過到企業(yè)收貨的車到城際間專線運(yùn)輸班車再到城市配送車輛之間的快速傳遞，貨物被完美的接力下來。 
    
　　如同客運(yùn)總站提供服務(wù)的是客車運(yùn)輸企業(yè)一樣，貨運(yùn)班車總站里直接提供服務(wù)的是專線物流運(yùn)輸企業(yè)。他們的服務(wù)能力高低直接影響著貨運(yùn)班車的運(yùn)營質(zhì)量。 
　　蘇州傳化物流基地提出了“一個總站、四個統(tǒng)一、六項服務(wù)”的建設(shè)途徑，即建立一個城際貨運(yùn)班車總站，通過“統(tǒng)一章程、統(tǒng)一線路規(guī)劃、統(tǒng)一準(zhǔn)入機(jī)制、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與投訴處理機(jī)制”等四項統(tǒng)一管理，以及針對專線物流運(yùn)輸企業(yè)提供“信息化支持、品牌營銷支持、保險采購理賠、企業(yè)管理咨詢、送提貨調(diào)度、招投標(biāo)服務(wù)”等六大服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)對貨運(yùn)班車模式的有效管控，確保班車模式有效運(yùn)營。 
　　自去年5月開業(yè)，蘇州傳化物流基地便在積極籌措打造蘇州發(fā)往全國的貨運(yùn)線路，以為蘇州當(dāng)?shù)毓ど讨圃炱髽I(yè)提供及時、快捷、安全的干線運(yùn)輸服務(wù)為目標(biāo)，積極為成為“總站”積蓄能量。一年來，蘇州基地按照嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制，從蘇州、無錫、浙江等市場引進(jìn)專線資源，共集聚200家優(yōu)秀專線客戶，基本上整合了蘇州當(dāng)?shù)囟鄶?shù)的優(yōu)秀專線資源。目前，已形成300條城際直達(dá)專線，鋪就了覆蓋華東、華南、華北、華中地區(qū)所有縣級城市，內(nèi)陸地區(qū)大部分地區(qū)級城市的專線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 
    
　　一年的試運(yùn)營中，蘇州傳化物流基地借鑒公路客運(yùn)班車的概念，積極推行城際貨運(yùn)班車模式實(shí)踐，已經(jīng)成為蘇州地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)臉屑~，累計整合社會車輛4.5萬輛，日進(jìn)出車流量接近5000輛，日承運(yùn)貨物能力超過20000噸，有效推動了區(qū)域內(nèi)專線企業(yè)的“集約化、組織化、信息化”運(yùn)作水平。同時，其市場輻射范圍已涵蓋蘇南地區(qū)周邊市場，也與蘇州當(dāng)?shù)刂�名第三方物流企業(yè)，如吳江物流中心，中外運(yùn)等已經(jīng)開展合作，為其運(yùn)作提供運(yùn)力支持，形成“城際貨運(yùn)班車總站”的各項條件已基本具備。按照規(guī)劃，未來三年該總站最終將形成覆蓋全國主要城市的精品線路500條，屆時整個城際貨運(yùn)班車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布300多個重要城市。以服務(wù)于6萬家區(qū)域工商企業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)吞吐量2000萬噸/年，為這些企業(yè)降低運(yùn)輸成本20%。