近年來，重慶海關(guān)全力配合重慶構(gòu)建國際貿(mào)易大通道，從設(shè)立全國首個水港+空港保稅港區(qū)重慶兩路寸灘保稅港區(qū)，到隨后的渝深鐵海聯(lián)運國際大通道、渝歐國際貨運航線、渝新歐國際貨運班列，再到重慶港被納入中歐“安智貿(mào)”試點。重慶海關(guān)不斷從政策咨詢、設(shè)計規(guī)劃、功能優(yōu)化等方面給予支持，努力促進(jìn)培育重慶新的經(jīng)濟增長點。 　　作為內(nèi)陸首個保稅港區(qū)，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)自去年8月23日開展試運行以來，充分依托長江黃金水道，利用良好的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，通過與重慶電子口岸、重慶集裝箱中心站、重慶空港和重慶西永綜合保稅區(qū)形成“大通關(guān)”格局，有力推動了江海聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、水空聯(lián)運、區(qū)港融合等物流集疏運模式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，僅今年一季度，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)進(jìn)出口值便達(dá)到1.3億美元，環(huán)比增幅達(dá)64.4%，在全國保稅港區(qū)中名列前茅。
　　與此同時，重慶海關(guān)還始終對推動重慶空港和重慶國際鐵路大通道的建設(shè)、發(fā)展不遺余力，全力打造“水空鐵”物流齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢。
　　鐵運方面，重慶海關(guān)在積極構(gòu)建以國內(nèi)鐵路運輸為紐帶，水陸空聯(lián)運配合并舉的立體通關(guān)模式，豐富進(jìn)出口企業(yè)可選擇方式的同時，還積極與深圳、烏魯木齊等口岸海關(guān)簽署合作備忘錄，通過實施海關(guān)區(qū)域聯(lián)動，進(jìn)一步優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管與服務(wù)。2010年5月，渝深鐵海聯(lián)運大通道正式啟動，“重慶造”IT產(chǎn)品和機電產(chǎn)品輸歐時間由原來的40天縮短為27天，直降13天，進(jìn)一步增強了重慶產(chǎn)品的市場競爭力。一年來，渝深鐵海聯(lián)運一線正逐漸成為重慶乃至西部地區(qū)成熟、便捷的出海通道，目前，重慶海關(guān)已累計受理鐵海聯(lián)運報關(guān)單1063份，出口貨值達(dá)3.42億美元。
　　同時，渝新歐國際貨運班列也正逐步進(jìn)入實質(zhì)性運作階段。作為重慶全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車配件快速運往歐洲新的戰(zhàn)略通道。該線路在海關(guān)總署的大力支持下，經(jīng)過渝、烏兩地海關(guān)默契配合，目前已順利進(jìn)行了“國內(nèi)段”、“中俄段”、“渝新歐全程”三次測試。測試表明，該線路轉(zhuǎn)關(guān)運輸順暢，有效實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，全程運輸時間不超過16天。
　　此外，重慶海關(guān)在空運、水運、鐵運等口岸相繼啟動了出口分類通關(guān)改革試點，大幅提升了守法企業(yè)的通關(guān)速度，使重慶口岸的通關(guān)時間在西部率先進(jìn)入“讀秒時代”，有力推動了重慶物流業(yè)的再次提速。
　　依托承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢和良好的水陸空綜合交通條件，重慶致力于打造西部物流之都，成為西部地區(qū)的“準(zhǔn)沿�！背鞘�，為此，重慶海關(guān)積極開展海關(guān)區(qū)域聯(lián)動，不斷開辟新的通關(guān)“快車道”，有力推動了重慶打造西部物流之都建設(shè)力度。
　　重慶海關(guān)相關(guān)人士表示，隨著重慶海關(guān)與各口岸海關(guān)區(qū)域聯(lián)動的不斷深入，重慶物流樞紐建設(shè)還將不斷提速。