□ 李晶晶
    日本是全球能源的消耗大國，也是高端制造業出口國，對世界上眾多國家而言扮演著一個必不可少的角色。同時，日本在世界航運業的重要地位也不容小覷。正因為日本地位的重要性，該國地震也給亞洲國家乃至世界眾多國家經濟發展造成了不小的影響。
    短期來看，此次地震對國際干散貨運輸市場是一次沉重的打擊。日本是全球鐵礦石和煤炭的主要進口國，礦石貿易量比重占全球貿易量的14%，煤炭貿易量比重占全球貿易量的20%以上。大量的鐵礦石和煤炭貨種主要是依靠干散貨船進行運輸，日本地震令干散貨運輸市場這兩個貨種需求難以得到保障，海運市場價格將產生波動。日本地震發生后，造成該國至少6個主要港口關閉，日本航運業幾乎面臨全面癱瘓，導致世界干散貨運輸市場主要貨種供應鏈遭到破壞，據估計損失約為10億美元。此外，日本至少有5家大型鋼廠已經停止生產，若按照至少停產6個月進行計算，那么海運鐵礦石市場將可能喪失2220萬噸鐵礦石市場需求。
    同時，日本作為全球鋼材第一大出口國，此次地震將直接影響到該國三大鋼廠出口能力及粗鋼產能。據悉，2010年日本出口鋼材總計4340萬噸，鋼材主要銷售到韓國、中國等亞洲國家。
    長期來看，災后重建工程對干散貨運輸市場來講，將把日本地震帶來的負面影響轉化為正面的推動作用。首先，隨著日本災后恢復重建工程的展開，各地將急需糧食來滿足人民的日常生活所需，會加大干散貨運輸市場糧食貨種的運量；電廠需要大量煤炭補充庫存需求，勢必增加干散貨運輸市場煤炭貨種的需求量；建筑工地需要鋼材來完成重建工程，將會拉動干散貨運輸市場建筑鋼材和鐵礦石的需求。其次，對部分亞洲國家來講，中國和韓國將可能成為日本經濟恢復階段的短期替代者，得到短期利益。在日本鋼廠被迫停產后，預計鋼材價格將出現上漲。原本從日本進口鋼材的國家將轉向其他國家進口鋼材。而中國鋼材的價格在世界占有領先優勢，最有可能受到別國青睞，從市場中獲取最大利益。