中遠太平洋（01199）旗下碼頭4月總處理量為417.2萬標箱，按年大增25.3%。董事副總經理黃天佑昨日出席股東會后表示，由于部分班輪公司首季錄得虧損，該公司今年盡量爭取單位數裝卸費增幅。董事副總經理尹為宇說，馬士基將部分航線從香港轉移到南沙，有助增加當地碼頭外貿費率收入，同時吸引更多班輪掛靠。據估計，馬士基在南沙碼頭的貨量料逐步增至超過三分之一。  
　　該公司首4個月總處理量為1563.5萬箱，升21%。其中，業務最重的青島前灣碼頭，首4個月處理量達412.35萬箱，按年升幅達27.9%。海外碼頭以安特衛普港碼頭表現最搶眼，首4個月增幅76.3%，處理量39.66萬箱。 
　　黃天佑表示，今年碼頭裝卸費仍有上升趨勢，但幅度可能不及預期大，因為部分班輪公司首季錄得虧損，碼頭加費時機未必合適，今年盡量爭取單位數加費增幅。但他指出，公司業務表現與中國整體經濟發展走勢相符，不擔心中國內地碼頭的貨量增長放緩，反而擔心碼頭產能追不上貨量增長。 
　　他指出，部分碼頭的處理能力已不敷應用，可能需要更快擴充產能，但拒絕透露潛在收購目標。副總經理陳鏗表示，收購高雄碼頭的項目在處初步洽談階段，仍然希望在今年內完成。 
　　另外，馬士基早前宣布將更多航線轉到廣州南沙港掛靠，中遠洋旗下的廣州南沙港碼頭，今年首4個月處理量高達108.02萬箱，按年增幅22.7%。特別在4月，處理量為32.07萬箱，增幅達36%。尹為宇預計，該碼頭處理量今年可達370萬箱，亦即會較去年增長超過兩成。 
　　馬士基南沙裝卸增60萬箱 
　　他透露，馬士基將更多航線掛港從香港轉到南沙后，馬士基在南沙的貨量每年從80萬箱的基礎上，再逐步增加60萬箱，即逐步增至約三分之一。他認為，馬士基能起牽頭作用，令更多班輪公司選擇到南沙裝卸貨物，而基于外貿裝卸費高于內貿，此轉變亦有助改善當地碼頭貨源和費率結構。 
　　租箱業務方面，該公司旗下佛羅倫貨箱控股行政總裁許箭稱，班輪市場新增船舶運力大約增加140萬箱，加上新造貨柜數量未必足夠，因此中遠洋預期，今年貨柜需求能延續去年的良好市況，而在旺季來臨時，仍會出現貨柜短缺情況。