2005年3月，中遠（集團）總公司積極落實與大連市簽訂的戰略合作框架協議，將當時位于江蘇南通，被譽為中國修船業“航母”的中遠船務工程集團有限公司總部搬遷至我市。在搬到我市之前，中遠船務的主要業務就是修船，當時修船是一項很賺錢的活，但就在大多數跟中遠船務一樣的公司都在攥著修船這活不放手時，中遠船務當時做了一項很出人意料的決定，為國際大型知名石油公司建造海工產品，走“修造并舉”的道路。這條路當時并不被業內人士看好，但現在卻成了很多修船企業轉型的必經之路。近日，記者來到中遠船務位于開發區的總部進行了采訪。
5年間在連投資已超20億元
現如今，中遠船務在大連、南通、舟山、廣東四地，擁有平地船臺共8條生產線。落戶我市五年多來，中遠船務全集團的廠區面積已由2004年的73萬平方米，擴大到目前的620萬平方米；總資產已由2004年的29.4億元，發展到目前的284億元。海域使用面積則由2004年的70萬平方米，擴大到目前的200萬平方米。在此基礎上，中遠船務集團將我市作為重點投資發展地區，從2005年至今，中遠船務在連投資總計已超過20億元。
年產海工平臺6座海洋平臺模塊10座已經不再是夢想
中遠船務工程集團有限公司作為中遠集團系統中最年輕的企業。2010年，十一五期末，中遠船務實現主營營業收入189億元，相較于十一五初期，公司主營營業收入增長5倍，利潤同比增長65.2%。記者了解到，這跟中遠在關鍵時期及時轉型，及早確立“修造并舉”的發展方向不可分割。
中遠老總說，中遠船務瞄上了海工產品這一新事物。從2006年起，中遠船務就開始為建造海工產品從韓國和新加坡等建造海工產品的強國那里引進人才，并積極接單，為轉變經濟發展模式，中遠船務付出了很大努力。為什么會提前一步走出來，對此，中遠老總表示，修船是一個低層次的活，不利于環保，企業要發展做強，必須從這種低端行業中走出來，拓展新的發展空間。
現在全球聞名的巴西石油公司是中遠船務的大客戶，目前該公司的11個海工項目都是由中遠船務在做。而從2010年4月到2011年1月，在全球市場海工設備300億美元訂單中，拿到了30億美元訂單，其中去年拿到的20億美元訂單占全國海工產品訂單的50%。
如今，中遠人夢想已久的啟東海工基地已獲國家工信部批準，項目規劃總面積約100萬平方米，項目建成后將形成年產海工平臺6座、海洋平臺模塊10座的能力。
拿到了去年海洋工程單項建造金額最高的項目
2006年，大連中遠船務由單純修船開始向修造并舉邁進，他們先是從造船入手。2007年10月，大連中遠船務首制船正式開工。2009年11月6日，首制船“阿斯尼克”號正式交付使用。到目前為止，大連中遠船務已經為中波公司建成交付了4艘該型船，另外兩艘計劃在年內交付。至目前，中遠船務已經建造完成了10艘57000噸散貨船。
大連中遠船務轉型未來發展的重點是FPSO改裝和海洋工程產品建造。2006年，世界著名的FPSO供應商之一MODEC 公司派人到中國考察，尋求在中國市場的突破。中遠以其諸多軟硬件條件征服了考察人員，最終，MODEC公司決定將FPSO改裝業務放在大連中遠船務。
2009年4月30日，大連中遠船務承接了總金額近億美元的改裝大單MODEC公司的第5艘FPSO改裝船“旭日東升”號，震驚了當時低迷的修船市場，羨煞了國內外同行。如果說與MODEC公司的愉快合作開啟了大連中遠船務進入世界改裝之門的話，2010年5月與BW Offshore公司簽訂的FPSO改裝項目“尼薩”輪，則標志著大連中遠船務已經得到了海洋工程運營商的認可，真正在FPSO改裝領域占有了一席之地。
2010年7月20日，大連中遠船務工程有限公司與Dalian Deepwater Developer Ltd簽署“大連開拓者”號深水鉆井船建造合同，合同交船期為2012年第三季度。這是中國造船業承接的首個深海鉆井船EPC總包項目，單船價值超過5億美元，是中遠船務乃至國內主要海工生產企業2010年簽訂海洋工程單項建造金額最高的項目。