中國國務院中央軍委空中交通管制委員會辦公室副局長劉鋼18日在此間稱，《關于深化我國低空空域管理改革的意見》的出臺，或將成為中國通用航空發展的助推器，通航的春天即將到來。

    劉鋼稱，世界上很多國家在空域管理上遵循“最大程度利用，最小程度限制”的原則， 
采取相對寬松的管理方式。長期以來，中國的低空空域管理較為嚴格，管理觀念相對落后。但近年來，中國通用航空行業的年增長率達10%，未來的增長率會更高，或將達15%。

    劉鋼認為，通用航空領域有望成長為中國經濟的新增長點，特別是有望在航空應急救援體系中發揮重要作用。他援引一位副總理的話說，通航的發展“有利于航空業的發展，有利于航空制造業的發展，有利于綜合交通體系建設的推進�！�

    2010年，國務院中央軍委頒布了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，劉鋼稱，此舉意在調整中國低空空域管理體制與機制，由過去的粗放式管理逐漸向精細的管理方式轉變，以適應中國通用航空行業的發展。

    “簡而言之，此舉是為了減少對現有資源的閑置和限制�！眲�鋼說。

    與此相關的是，“十二五”規劃中也提出，在未來的5年里，要積極推動通用航空發展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率。

    而在3月份召開的“兩會”上，中國民航局局長李家祥更是明確稱，將爭取在2015年全面開放全國低空。但他強調，在全面開放之前，會對低空領域的通用航空器飛行制定嚴格完備的標準。

    受此鼓舞，中國私用航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China)將于今年7、8月間組織發起首屆“中國飛來者大會”(AOPA-China Fly-In)，其參與者是擁有飛行駕駛執照的飛行員和飛行愛好者，所參與活動的航空器，是民航局備案在冊的航空器，飛行員必須是航空器的擁有者。

    據介紹，此次活動縱貫中國南北，單程航線距離超過2000公里，飛行沿途涉及多個省市，4大飛行管制區，其中，最長飛行航線是從廣東省南部到河北省的北部。